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Aston Martin explica "a armadilha" por trás da adição de atualizações aos carros
- GPblog.com
Max Verstappen tem sido muito crítico nas últimas semanas: Em um minuto, seu RB20 faz praticamente tudo o que ele quer, mas, poucos minutos depois, se transforma em um carro "incontrolável". Por exemplo, a classificação no Grande Prêmio da Itália poderia ser usada como um estudo de caso, com o Q2 sendo bom e, depois, no Q3, o equilíbrio de repente desapareceu totalmente. Verstappen e a Red Bull não estão sozinhos nessa situação, com equipes como Mercedes e Aston Martin também lutando nesta temporada para encontrar o vento certo para seus carros.
A loucura é que este é apenas o terceiro ano do atual conjunto de regulamentos e, inesperadamente, isso se tornou uma questão importante no meio da temporada. Luca Furbatto, diretor de engenharia da Aston Martin, obviamente ponderou como isso pôde ocorrer de repente. "Bem, é uma pergunta interessante. Acho que sofremos um pouco no ano passado e neste ano", afirmou o italiano, falando ao GPblog e a outros.
"Não é fácil desenvolver a geração atual de carros, obviamente os efeitos de solo, você precisa correr muito perto do chão, mas é muito difícil testar no túnel de vento. Então, dependendo do mapa que você está usando, por exemplo, algo pode parecer um pouco melhor no túnel de vento, então você o faz, mas depois talvez você o leve para a pista e, em seguida, um pouco de solavanco, você precisa levantar o carro, e então você perde o que ganhou..."
As equipes voltam à estaca zero
Portanto, de acordo com Furbatto, as equipes não estão dando passos à frente, mas retrocedendo em alguns casos quando chegam à pista. "Você acaba montando o pacote antigo porque ele é melhor. Acho que muitas equipes caíram nessa armadilha. Portanto, não é muito fácil desenvolver, é um desafio técnico."
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