Schumacher destaca papel de Marshall no crescimento da McLaren

Em termos simples, essa flexibilidade na asa traseira estava dando à McLaren mais velocidade nas retas, o que lhes dava uma vantagem sobre os rivais. Antes do Grande Prêmio de Singapura, a FIA solicitou à McLaren que ajustasse sua asa traseira, pois foi considerada muito flexível. O consultor-chefe da Red Bull, Helmut Marko, disse anteriormente que Rob Marshall, ex-diretor de engenharia da Red Bull Racing, é um especialista em asas flexíveis.

Qual é o tamanho do impacto das asas flexíveis?

Marshall deixou a Red Bull no ano passado e foi para a McLaren. O engenheiro britânico teve 17 anos de sucesso na Red Bull antes de se transferir para a Papaya. Em entrevista ao Formel1.de, Ralf Schumacher falou sobre a influência de Marshall no carro MCL38 da McLaren. "Você não pode subestimá-lo, ele tem mais de 20 anos de experiência de trabalho com Adrian Newey, você aprende muito lá, portanto essas posições são muito importantes em uma equipe", afirmou o alemão.

"Não sei se as asas flexíveis são tão importantes para o desempenho"

No entanto, o ex-piloto da Williams, da Jordan e da Toyota não tem certeza se essas asas são a solução definitiva. "Você terá que dirigir com um pouco menos de asa quando quiser dirigir rápido na reta, pois o objetivo é que o carro vire com o vento e não fique parado no vento. Não sei se essa é uma medida importante para o desempenho", acredita Schumacher.

O alemão terminou em quarto lugar no campeonato de pilotos, o melhor resultado de sua carreira, duas vezes em sua carreira na F1. O veterano, que começou 180 Grandes Prêmios, está ansioso pelo resto da temporada e não descarta a possibilidade de Lando Norris disputar o título mais tarde. "Acho que a Mclaren continuará sendo o carro mais forte. E você não pode subestimar Lando Norris nas corridas atuais, ele também dará um empurrão, ficará interessante entre os dois", concluiu Schumacher.