Steiner tem uma solução após reclamar do sistema de comissários de bordo "antiquado" da F1
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Guenther Steiner reiterou sua frustração com o atual sistema de comissários de pista da F1 e ofereceu uma solução para o que ele considera um problema sério para o esporte. Isso ocorre após a decisão dos comissários de pista no Grande Prêmio dos Estados Unidos sobre o incidente entre Max Verstappen e Lando Norris na curva 12. Alguns membros importantes do paddock, incluindo Toto Wolff, consideraram a decisão inconsistente em comparação com outras penalidades aplicadas durante o fim de semana.
Os comissários de bordo penalizaram o piloto da Mercedes , George Russell, por ter forçado Valtteri Bottas a sair da pista no início da corrida. Russell conseguiu ultrapassar Valtteri Bottas na curva 12; no entanto, ele o empurrou para fora da pista no processo, e os comissários de pista lhe aplicaram uma penalidade de cinco segundos. Wolff não ficou satisfeito com a decisão e decidiu avisar seu piloto pelo rádio da equipe. " Piada total, George, com a penalidade, piada total", disse o austríaco.
Max Verstappen e Lando Norris se envolveram em um duelo no final da corrida. Norris tentou fazer uma ultrapassagem por fora na curva 12, mas completou a manobra fora da linha branca. Os comissários de bordo, portanto, aplicaram-lhe uma penalidade de cinco segundos. Os cinco segundos foram suficientes para trocar a ordem de volta quando a bandeira quadriculada caiu.
Steiner acredita que as regras não estão claramente definidas. " Um juiz não poderia trabalhar com regras de engajamento, isso não funciona na vida real, não funciona nas corridas", disse Steiner no Red Flags Podcast.
Qual é a solução de Steiner para os comissários de bordo?
"Os comissários de bordo precisam ser pessoas permanentes, ou pelo menos alguns deles. Você tem quatro comissários de bordo. Dois podem ser permanentes e dois podem ser rotativos, para que você tenha um pouco de independência. Se alguém vir algo que não deveria estar certo, ele pode dizer. Mas nenhum outro esporte nesse nível tem isso. A IndyCar tem comissários de bordo permanentes. A NASCAR tem comissários de bordo permanentes. Acho que eles não têm comissários de bordo. Eles têm controle de corrida. A MotoGP tem comissários permanentes", acrescentou Steiner.
"Os árbitros de futebol são profissionais. Eles fazem isso para viver. São pagos para fazer isso. E na F1, eles não têm isso. Isso vem do passado, da história. É antiquado. Às vezes, você precisa fazer uma mudança, na minha opinião. Se você olhar para o esporte onde ele estava [20 anos atrás]. Talvez fosse possível fazer isso. Mas hoje em dia, com o tamanho do esporte e o profissionalismo em cada pequeno aspecto, e as apostas, e o que está em jogo aqui, o dinheiro, a fama, as carreiras, muitos meios de subsistência estão em jogo", continuou Steiner.
"Entendo que a FIA não quer que todos os comissários de bordo sejam permanentes, portanto, misturem as coisas. As pessoas que acham que isso deve ser rotativo e que pessoas voluntárias podem fazer parte disso. Os comissários de bordo também devem participar da definição de novos regulamentos, porque eles sabem, eles aprendem como é difícil tomar uma decisão justa com as regras, como elas são escritas. Eles podem trabalhar durante a semana para melhorar as regras, podem ajudar o diretor de prova. Essa seria a minha ideia", concluiu Steiner.
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