Russell diz que pilotos e FIA "estão de acordo" após reunião no Catar

Na temporada de 2024, não houve muita comunicação entre os comissários da FIA e os pilotos no grid em relação às regras e regulamentos, algo que frustrou todo o paddock. Como resultado, houve decisões de penalidade questionáveis por parte dos comissários, sendo a inconsistência a principal preocupação. No Grande Prêmio dos Estados Unidos desta temporada, Russell recebeu uma penalidade por forçar um piloto a sair da pista ao tentar ultrapassar Valtteri Bottas, mas, na mesma curva, Lando Norris recebeu uma penalidade por obter vantagem fora da pista, e Max Verstappen não recebeu nada depois de fazer uma manobra semelhante à de Russell.

Como resultado, os pilotos solicitaram uma reunião na corrida seguinte, no México, e agora, ao chegarem ao Qatar para a penúltima corrida da temporada, foi realizada outra reunião entre os dois lados para esclarecer essas questões. Russell, que é diretor da Associação de Pilotos de Grandes Prêmios, foi uma figura-chave em ambas as reuniões e, após a reunião de hoje no Oriente Médio, o britânico disse que houve progresso.

Russell explica que progresso foi feito entre os pilotos e a FIA

Falando a várias fontes da mídia após a reunião, incluindo o GPblog, Russell disse: "Foi bastante produtivo. Acho que todos concordamos que as diretrizes não precisam de grandes mudanças. Elas só precisam que uma ou outra frase seja removida ou ajustada. Mas acho que todos concordam com o que aconteceu em Austin, que deveria ter sido uma penalidade. O que aconteceu no México foi corretamente penalizado. De modo geral, ao longo do ano, acho que as decisões foram muito boas. Provavelmente Austin foi o caso mais atípico. Apenas alguns ajustes.

"Todos estão de acordo, para ser honesto. Sei que talvez tenha havido um pouco de discordância quando tivemos a reunião no México, mas acho que isso foi provavelmente apenas um pouco de autoproteção. Não acho que seja ciência de foguetes. Acho que todos nós nos sentimos da mesma forma. Se você está ultrapassando por dentro, faz a curva e não está fugindo, a curva é sua. Você quer ver corridas acirradas. Você quer ver os pilotos lutando roda a roda. É incrível quando as pessoas estão passando pelo cascalho e as faíscas estão voando. Acho que os comissários de bordo reconhecem isso. Se você está do lado de fora e está sendo ultrapassado, é sua obrigação ceder. No momento, há uma linha no regulamento que diz que o piloto de dentro precisa deixar espaço para o piloto de fora do ápice até a saída, e acho que isso vai ser eliminado e espero que seja a partir deste fim de semana", continuou o piloto da Mercedes.

Russell também fez um comentário sobre a saída de Wittich

Neste fim de semana, a FIA viveu um momento tumultuado. A saída do ex-diretor de corridas Niels Wittich antes do Grande Prêmio de Las Vegas foi uma mudança na cúpula da equipe da FIA antes do final da temporada e, além disso, o comissário de bordo Tim Mayer também viu seu emprego desaparecer depois que o presidente Mohammed Ben Sulayem o demitiu.

Perguntado sobre essas mudanças, o britânico disse: "Justamente quando pedimos, digamos, um pouco de transparência e consistência, estamos nos livrando de duas pessoas muito importantes no órgão dirigente. Portanto, a coisa deu um giro de 360º. Ainda não temos nenhum motivo para o afastamento de Niels. Acho que ninguém foi informado sobre a saída do Tim. A primeira vez que ouvi falar do novo diretor de corrida foi na Fórmula 2, neste fim de semana, e também pela mídia. Então, naturalmente, em qualquer organização, se você tiver pessoas saindo ou uma mudança de pessoal, nunca será um ambiente estável e as pessoas terão que aprender as novas regras. Isso é um grande desafio para qualquer equipe e deve ser um grande desafio para todos na FIA neste momento. Gostaríamos muito de ter um pouco mais de clareza e compreensão do que está acontecendo e de quem será demitido em seguida.

"Mas acho que as regras de ultrapassagem do lado de fora não mudarão muito e não acho que tenhamos visto muitos problemas. Como eu disse, na minha opinião pessoal, em geral, este ano, acho que funcionou bem. Os problemas que surgiram em Austin foram, obviamente, bastante destacados, mas, no final das contas, tudo se resumiu ao mesmo fato: o circuito permite que você faça isso. Se você pegar o exemplo de Max, de como ele freou tarde na curva, ele não faria isso em uma curva com cascalho do lado de fora, porque o risco para você é muito grande. Por outro lado, quando você tem asfalto do lado de fora, o risco é que você apenas ultrapasse um pouco mais e receba um aviso de limite de pista. Portanto, isso vai mudar agora", concluiu Russell