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Vowles e Stella apreciam a disposição da FIA de colaborar com as equipes nas regras de 2026
- GPblog.com
Em 2026, ocorrerá a maior mudança de regulamento da F1 que o esporte já viu. Uma tarefa monumental para as equipes, com certeza, quando se trata de projetar e construir os carros inovadores. No entanto, também é igualmente desafiadora para a FIA, uma vez que ela precisa criar regulamentos que as equipes possam contornar para produzir a melhor corrida possível, e isso certamente seria difícil de conseguir sem a abertura do órgão regulador para colaborar com as equipes, o que os chefes James Vowles e Andrea Stella também apreciam.
Qual foi a importância da disposição da FIA em cooperar com as equipes?
Em 2026, a natureza intrínseca dos carros em relação à divisão 50-50 entre unidades de potência híbridas e de combustão interna destaca a complexidade dos conjuntos de regulamentos que serão implementados. Embora tenha sido particularmente restritiva no início, a FIA publicou, no Grande Prêmio do Brasil, um conjunto de correções nos regulamentos, depois de discutir os esboços propostos com as equipes. O chefe da equipe Williams Racing elogiou a abordagem do órgão regulador, citando a liberdade extra que as equipes tiveram no projeto revisado.
"Acho que a FIA e, ao mesmo tempo, as equipes fizeram um trabalho muito bom para chegar a uma solução que, na minha opinião, é muito melhor agora. Na situação em que nos encontramos, há mais liberdade para explorar esses regulamentos. Ao mesmo tempo, você tem mais desempenho. Acho que é um equilíbrio melhor do que alcançamos. E isso é muito bom", disse o chefe da equipe britânica.
"Foi realmente um bom reflexo de como todas as equipes se uniram à FIA para produzir esses regulamentos como um só. É por isso que tudo aconteceu tão rápido quanto aconteceu", concluiu Vowles.
Os regulamentos de 2026 atingirão sua meta?
O chefe de equipeda McLaren, Andrea Stella, também comemorou a disposição da FIA em colaborar, mas também acrescentou sua opinião sobre o desempenho dos carros de 2026 nas simulações após as mudanças publicadas nos regulamentos, garantindo uma boa competição na frente, mas também assegurando a posição da F1 como a classe rainha do automobilismo.
"Acho que, em termos de velocidade de curva, o Now in simulation parece muito mais convincente. Isso ainda pode estar oferecendo boas corridas, ainda pode estar oferecendo a Fórmula 1 como o auge do automobilismo. Portanto, desse ponto de vista, o nível de downforce parece estar em uma posição muito melhor. Acho que ainda temos algumas semanas de trabalho. E espero que isso nos leve à meta que garantirá boas corridas e boa velocidade geral, como todos nós queremos ver em um carro de Fórmula 1 ", concluiu Stella.
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