Adrian Newey está atualmente contando os dias para começar a trabalhar na Aston Martin. Ele começará a trabalhar com a equipe britânica no início de março, primeiramente lendo os novos regulamentos técnicos para a temporada de 2026 e posteriores. O mestre projetista não conhece todos os detalhes, mas não descarta a possibilidade de que a Fórmula 1 seja dominada por um único fornecedor de motores nos próximos anos.
Desde 1º de janeiro deste ano, as equipes de Fórmula 1 têm permissão para trabalhar nos carros para 2026, sendo que essa temporada terá uma grande mudança regulatória em chassis e motores. Enquanto seus futuros colegas da Aston Martin já estão, sem dúvida, pensando muito sobre o melhor conceito, Newey ainda está em casa devido à licença de jardinagem após deixar a Red Bull Racing.
Com base em suas percepções técnicas, Newey suspeita que, a partir de 26, na categoria principal do automobilismo, serão apenas os motores que serão decisivos - e, portanto, não o design dos carros: " Acho que deve haver uma grande chance de que seja uma Fórmula 1 de motores no início [dos novos regulamentos]", diz o britânico da Auto, Motor und Sport.
"A realidade é que não me lembro de outro momento na Fórmula 1 em que os regulamentos do chassi e do motor tenham sido alterados simultaneamente. E, nesse caso, os regulamentos do chassi foram redigidos para tentar compensar, digamos, os regulamentos da unidade de potência."
Pense no período de domínio da Mercedes, durante o qual Lewis Hamilton acumulou títulos mundiais. " Mas deve haver uma chance de que um fabricante se saia bem no topo e isso se torne um regulamento dominado pela unidade de potência, pelo menos no início", continuou Newey.
Na verdade, o projetista até mesmo considera a possibilidade de que as outras equipes nunca consigam alcançar esse único dominador durante o ciclo.
"Há uma chance de que, se for no lado do motor de combustão, alguém crie um motor de combustão dominante, que dure por toda a duração da Fórmula, porque a forma como os regulamentos são redigidos torna bastante difícil para as pessoas que estão atrás alcançá-lo. Se for no lado elétrico, você pode ter que se preocupar com o que está acontecendo. Se for do lado elétrico, então há muito mais capacidade de recuperar o atraso se você estiver atrás", acredita Newey
Este artigo foi escrito em colaboração com Olly Darcy
Você quer mais sobre a Fórmula 1? Então siga o GPblog em nossos vários canais de mídia social!