Überblick über Motorenteile | F1-Fahrer kommen den Strafen immer näher

Dieses Wochenende steht der Große Preis von Singapur auf dem Programm. Die Fahrerinnen und Fahrer werden auf dem Marina Bay Street Circuit antreten, einer Strecke, die als schwierig zu überholen gilt. Eine taktische Startplatzstrafe für neue Motorenteile scheint daher keine gute Idee zu sein, aber viele Formel-1-Fahrer haben bereits die maximal erlaubte Anzahl an Teilen erreicht, so dass eine Startplatzstrafe droht. Hier ist ein Überblick.

Max Verstappen ist vorerst von einer Startplatzstrafe verschont geblieben. Der Niederländer hat in dieser Saison bereits zwei Batterien (ES) und die Steuerelektronik (CE) verwendet, aber diese Teile halten in der Regel viel länger als die anderen vier Motorteile. Mit letzteren hat Verstappen drei der vier erlaubten Teile verbraucht, so dass es für den Red Bull Racing-Piloten vorerst gut aussieht. Das Gleiche gilt für Teamkollege Sergio Perez, obwohl der Mexikaner zuvor eine Grid Penalty für die Zusatzbatterie und die Steuerelektronik kassiert hat.

Es gibt eine Reihe von Fahrern, die sich in der gleichen Position wie Verstappen und Perez befinden. Dazu gehören Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso und Lance Stroll. Alle diese Fahrer haben drei Verbrennungsmotoren (ICE), Turbolader (TC), MGU-Hs und MGU-Ks verwendet, müssen aber Startplatzstrafen hinnehmen, wenn sie eine zusätzliche Batterie oder CE verwenden.

Inzwischen gibt es auch viele Fahrer, die mit jeder neuen Komponente, außer dem Auspuff (EX), direkt in eine Grid Penalty laufen. Dazu gehören die beiden Ferrari-Fahrer und die beiden Alfa Romeo-Fahrer. George Russell, Pierre Gasly, Liam Lawson (im Auto von Daniel Ricciardo), Yuki Tsunoda und Nico Hulkenberg müssen ebenfalls sofort mit einer Grid Penalty rechnen, wenn ein Teil ausgetauscht werden muss.