Die Top 5 Flops der ersten 5 Grands Prix: Liste angeführt von einem Red Bull-Fahrer

Natürlich wurde nicht erwartet, dass Carlos Sainz mit dem bescheidenen Williams um Siege kämpfen würde. Aber die Schwierigkeiten des Spaniers, das Auto zu verstehen und es nach seinem Geschmack zu bekommen, müssen enttäuschend sein. Ein törichter Unfall in Australien während des Sicherheitsautos half auch nicht.

Bisher ist Alexander Albon der bessere der beiden Fahrer im britischen Team, und das wird den viel gepriesenen Sainz zweifellos stechen. Wenn Sainz seinen Teamkollegen bei Williams nicht schlagen kann, wird kaum ein Top-Team den Spanier nochmals holen wollen. In den kommenden Wochen wird sich zeigen, ob Sainz sich aufraffen kann oder ob das Williams-Abenteuer sehr schwierig werden könnte.

Fünf Grand Prix vorbei, null Punkte. Zwei elfte Plätze waren die 'Höhepunkte' von Fernando Alonso bisher in 2025. Der Spanier, der insgeheim noch auf eine dritte Meisterschaft hofft, hat dieses Jahr vielleicht schon in Gedanken abgeschrieben, in Erwartung auf 2026 - das Jahr, in dem Aston Martin um Titel kämpfen möchte.

Tatsächlich ist das derzeitige Aston Martin Auto kein Rennwagen, aber Alonso scheint auch nicht in der Lage zu sein, etwas Zusätzliches aus dem Auto herauszuholen. Eine gewisse Form der Resignation scheint sich über ihn gelegt zu haben aufgrund der Begrenzungen seines Fahrzeugs. Aber das ist sicherlich nicht der Alonso, den die Welt kennt, der Mann, bekannt für Momente großer Aktionen oder für das Aufstellen superschneller Rundenzeiten.

Zugegeben, die Situation, in der sich Jack Doohan befindet, ist alles andere als einfach. Bevor überhaupt ein einziges Rennen in der Saison 2025 gefahren wurde, wurde sein Sitz bereits anvisiert und Franco Colapinto als sein möglicher Nachfolger genannt, vielleicht schon nach nur fünf Rennen. Das ist noch nicht passiert, aber Doohan sollte anfangen, sich Sorgen zu machen.

Teammate Pierre Gasly zeigt zeitweise das Potenzial des Alpine, aber allgemein kann Doohan nicht mit der Geschwindigkeit des Franzosen mithalten. Der Große Preis von Saudi-Arabien könnte den Beginn einer Wende markieren, da Doohan Anzeichen zeigte, dass er in die F1 gehört. Es ist nur immer noch viel zu wenig.

Als Lewis Hamilton vor mehr als einem Jahr ankündigte, dass er zu Ferrari wechselt, sah er das italienische Team als das ideale Team, um seinen achten Weltmeistertitel zu gewinnen. Aber bisher dümpelt Hamilton im Mittelfeld herum, üblicherweise in einem respektablen Abstand zu seinem Teamkollegen Charles Leclerc.

Hamilton gewann zwar das Sprintrennen in China, aber das scheint die Ausnahme in seiner schwierigen Saison zu sein. Immer mehr fragt man sich, warum Hamilton noch in der F1 ist, wenn er offensichtlich mit dem Niveau zu kämpfen hat und die Freude auch nicht erkennbar ist. Und was würde Ferrari denken, wenn der Brite weiterhin gegen ein monströses Gehalt zu kämpfen hat?

Nach zwei Rennen hatte Red Bull Racing genug gesehen: Liam Lawson wurde nach zwei durchaus mittelmäßigen Wochenenden in Australien und China zu Racing Bulls versetzt, wo der Neuseeländer seine Karriere wieder auf Kurs bringen soll. Aber das gelingt ihm auch dort nicht wirklich. Selbst im Schwesternteam von Red Bull kann Lawson nicht überzeugen und wird im Allgemeinen von seinem unerfahrenen Kollegen Isack Hadjar übertroffen.

Lawson hat in den kommenden Wochen eine Aufgabe: sich zu verbessern. Wenn Lawson weiterhin so kämpft, wie er es bisher getan hat, könnte seine F1-Karriere nach der aktuellen Saison vorbei sein. Im Hintergrund wartet ein gewisser Arvid Lindblad, mit dem britischen Talent, das derzeit in der Formel 2 Wellen schlägt und sich auf den Aufstieg in die Königsklasse des Motorsports vorbereitet.