Warum die V10 Motoren nicht zur Formel 1 im Jahr 2028 zurückkehren werden

Die F1-Teams werden in Bahrain nächste Woche verschiedene Themen diskutieren, darunter die Möglichkeit, ab der Saison 2028 möglicherweise V10-Motoren einzuführen, wie in Japan enthüllt. Es steht fest, dass darüber diskutiert wird, aber der Einsatz von V10-Motoreinheiten ab der Saison 2028 ist nicht machbar.

Es war eines der Formel-1-Teams, von dem kürzlich ein prominentes Mitglied eine WhatsApp-Nachricht an GPblog gesendet hat. Der Auslöser war eine Frage dieser Seite, ob tatsächlich von einem Comeback der V10-Motoren ab 2028 in der Formel 1 die Rede war, wie verschiedene internationale Medien weiter berichten.

Die Nachricht besagte, dass die Gerüchte "völlig falsch" seien. Besonders interessant war die Ergänzung: ''Wer auch immer das verbreitet, manipuliert die Medien mit verstecktem Motiv." Welches Team das sein könnte, bleibt unklar, obwohl Red Bull Racing der wahrscheinliche Kandidat zu sein scheint. Warum? Mehr dazu in Kürze.

Die FIA selbst öffnete die Tür für V10-Motoren

Zunächst einmal, wenn man ein paar Wochen zurückblickt, als Nicholas Tombazis bei einem Gespräch mit den Medien über die Rückkehr der V10-Motoren sprach, bezog er sich zunächst auf ein Comeback der Motoren nach 2030 - wenn die nächsten Motorenvorschriften enden. Der Grieche schloss jedoch auch die Möglichkeit nicht aus, sie früher zu verwenden. Ohne es explizit zu sagen, könnte die Idee sein, den aktuellen Motorenzyklus um zwei Jahre zu verlängern und die V10 ab 2028 einzuführen.

Angeblich stehen Ferrari und Red Bull der Idee offen gegenüber. Besonders bei letzterem Team wäre dies nicht überraschend, da Red Bull derzeit erstmals seine eigenen Antriebseinheiten entwickelt. GPblog hat auch erfahren, dass diese Entwicklung nicht reibungslos verläuft, sodass die Ankunft der wesentlich einfacheren V10 eine Lösung bieten könnte. 

Ein kleines Problem: Es wurde von den Motorenherstellern und Teams vereinbart, dass der nächste Zyklus 1,6-Liter-Turbo-Hybridmotoren verwenden wird, wobei der elektrische Anteil fünfzig Prozent der Leistung ausmachen wird. Dies ist auch der Grund, warum Audi und Honda ihre Zusage für den Einstieg oder Verbleib in der Formel 1 erklärt haben. V10-Motoren widersprechen ihren Zielen im Sport.

Koji Watanabe, der Präsident der Honda Racing Corporation, sagte der lokalen Ausgabe von Motorsport.com in Japan: "Was Honda betrifft, so ist unser Grund für die Rückkehr in die F1 die Elektrifizierung und (die Art von ) Antriebseinheiten." Die bloße Ablehnung dieser Hersteller macht die Idee unpraktikabel, da sich alle einig sein müssten.

Und welche Motoren werden 2026 verwendet?

Aber selbst wenn das der Fall wäre, ist die Idee immer noch nicht möglich. Nehmen wir zum Beispiel Alpine, das nach dieser Saison aufhören wird, ihre eigenen Motoren zu verwenden. Worauf würden sie 2026 setzen? Müsste das Werk wieder in Betrieb genommen werden? Oder Red Bull, sollten sie noch zwei Jahre auf Honda angewiesen sein? Darüber hinaus haben alle Teams damit begonnen, Autos für 2026 zu bauen, was Last-Minute-Änderungen unmöglich macht. 

Oder vielleicht mit den Motoren von 2026 fortfahren und dann nach zwei Jahren wechseln? Wie erwähnt, Audi und Honda werden dem nicht zustimmen. Selbst wenn sie es täten, würden zusätzliche Kosten anfallen, da nach zwei Jahren völlig neue Motoren gebaut werden müssten. Die Investitionen für 2026 und 2027 würden nie zurückgewonnen werden.

Sicherlich gibt es viele eingefleischte Rennsportfans, die sich über die Idee einer schnellen Rückkehr der V10 freuen. Es gibt jedoch einfach keinen vorstellbaren Weg, wie diese Idee derzeit ohne zumindest zwei Motorenlieferanten, die die Formel 1 verlassen, realisiert werden könnte. Und das ist das Letzte, was der Sport braucht.