Warum befasst sich niemand mit der schlechten Leistung von Williams im Jahr 2022?

Reiche F1-Geschichte

Mit neun Konstrukteurstiteln und sieben Titeln bei den Fahrern gehört Williams zu den größten Teams, die die Formel 1 je gesehen hat. Große Namen wie Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell und Alan Jones fuhren für den Gründer Frank Williams, aber seit dem letzten Doppeltitel 1997 geht es seit Jahren bergab.

Jahrelang wurde auf die finanzielle Kluft zu den Spitzenteams hingewiesen. Laut Claire Williams war es unmöglich, mit den Mercedes und Red Bulls dieser Welt zu konkurrieren, solange sie weiterhin Unmengen an Geld ausgeben konnten. Dass das Team 2018 den letzten Platz in der Konstrukteurswertung belegte, war ihrer Meinung nach daher nicht überraschend.

Der plötzliche Abstieg war jedoch bemerkenswert. Schließlich hatte Williams die Hybrid-Ära mit dritten Plätzen in den Jahren 2014 und 2015 noch sehr stark begonnen. Der Mercedes-Motor spielte dabei eine große Rolle, und als der Motor die Konkurrenz einholte, wurde ganz offensichtlich, dass Williams selbst kein so gutes Auto gebaut hatte.

Große Namen wie Dirk de Beer und Paddy Lowe wurden geholt, aber nach schlechten Ergebnissen gingen auch sie wieder. Auch das Management ging. Claire Williams musste das Schiff verlassen und die neuen Besitzer ernannten Jost Capito zum neuen Teambesitzer mit dem Ziel, 2022 einen Schritt nach vorne zu machen.

Es schien auch einen Hoffnungsschimmer im Jahr 2021 zu geben, als Williams wieder aufstieg. Unter der Leitung von George Russell holte das Team endlich wieder einen Podiumsplatz (wenn auch beim abgesagten Belgien GP) und wurde Achter unter den Konstrukteuren. Ein schöner kleiner Erfolg, der allerdings einen hohen Preis hatte.

Enttäuschung im Jahr 2022

Während Haas und Alfa Romeo im Jahr 2022 sehr gut gestartet sind und in diesem Jahr ohnehin besser als Williams abgeschnitten haben, hat das Team aus Grove den Anschluss verpasst. Das Auto ist absolut nicht konkurrenzfähig, was besonders schmerzhaft ist, wenn man bedenkt, dass die Regeln bis 2025 so bleiben, wie sie sind. Dass es den Kampf (erneut) gegen kleine Teams wie Haas und Alfa Romeo verliert, sagt alles.

Auffallend ist, dass es um Williams sehr ruhig zu sein scheint. Man würde erwarten, dass nach einer solchen Saison ein gewisser Druck auf die Führungskräfte des Teams ausgeübt wird, aber niemand scheint sich für die dramatische Leistung verantwortlich zu fühlen. Es wird von einem Prozess gesprochen, aber niemand äußert sich zu den verpassten Chancen in diesem Jahr.

Was muss bei Williams passieren?

Das Geld ist jetzt da und mit der Budgetobergrenze sind die Topteams näher denn je an Williams dran, aber in der Rangliste ist Williams weiter weg denn je. Offensichtlich stimmt in diesem Team etwas nicht, wenn ein Wechsel des Besitzers, des Teamchefs oder anderer Top-Leute keinen Unterschied zu machen scheint. Sind alte Traditionen im Team zu tief verwurzelt, so dass neue und innovative Ideen auf der Strecke bleiben? Das könnte eine Erklärung für die Stagnation in den letzten Jahren sein.

Bemerkenswert ist auch die entspannte Atmosphäre in der gesamten Mannschaft. Die Leute feiern halb, wenn ein Punkt erzielt wird, Nicholas Latifi' s schlechte Leistung (Japan ausgenommen) wird mit dem Mantel der Liebe zugedeckt und jeder, der dem High Performance Podcast mit Capito zuhört, denkt, dass er über ein Team spricht, in dem alles in Ordnung ist. Dieses Bild passt nicht zu einem Team, das in der F1 an letzter Stelle steht.

Eines ist sicher: Es gibt keine Ausreden mehr für Williams. Es muss Leistung erbracht werden. Dorilton Capital hat das Team vor dem drohenden Bankrott gerettet, sieht aber derzeit wenig Rendite für seine Investition. Das ganze Team muss härter arbeiten und kreativer sein, um mit den vorhandenen Ressourcen (und die sind sicher nicht geringer als bei Haas oder Alfa Romeo) wettbewerbsfähiger zu werden. Ansonsten sieht die Zukunft nicht rosig aus.