Red Bull hat der FIA bereits während des Rennens bewiesen, dass der Frontflügel von Perez sicher ist.

Kevin Magnussen wurde in diesem Jahr bereits dreimal von der FIA zum Austausch des Frontflügels geholt, als dieser beschädigt wurde und ein Teil etwas locker war. Die Rennleitung schwenkte die "Meatball"-Flagge und erklärte, dass Magnussen aus Sicherheitsgründen einen Boxenstopp für Reparaturarbeiten einlegen musste.

Ein solcher Boxenstopp nimmt natürlich unverhältnismäßig viel Zeit in Anspruch und kommt immer zu einem ungünstigen Zeitpunkt. Aber warum mussten dann Perez und Alonso, die Schäden an ihren Autos hatten, nicht reingehen? Das war es, was Haas F1 mit seinem Protest klären wollte. Teamchef Günther Steiner erklärte, dass es darum ging, die FIA zur Rechenschaft zu ziehen.

Keine Strafe für Perez, aber eine Strafe für Alonso

Sergio Perez verlor seine Frontflügel-Endplatte (im Artikel abgebildet), fuhr aber einfach weiter. Brundle verriet, dass Red Bull Racing mit der FIA darüber gesprochen hatte. "Die Frontflügelstütze fiel auch von Sergio Perez' Red Bull ab, aber indem das Team während des Rennens Bilder und Details an die FIA-Prüfer schickte, konnte es begründen, dass es sicher war, ohne dieses Teil weiterzufahren." Alonso fuhr an einer Stelle ohne rechten Spiegel, was den Stewards ein Dorn im Auge war. Sie zeigten sich "schockiert", dass die Rennleitung nicht eingegriffen hatte.

"Sie sind Rennfahrer, das kann ich ihnen nicht verübeln. Sie wollten Konsequenz und Klarheit und außerdem ihre Meisterschaftspunkte für Magnussen maximieren", so Brundle weiter. "Nach dem Rennen wurde beschlossen, den Protest gegen Alonsos Auto aufrechtzuerhalten, aber nicht gegen Perez' Auto. Und so wurde Alonso nach all seinen Abenteuern und seiner Tapferkeit mit einer 30-Sekunden-Strafe belegt und vom siebten auf den 15. Platz zurückgeworfen - was Alpine in ihrem Kampf mit McLaren ebenfalls schadet."

Brundle will an den "gesunden Menschenverstand" appellieren

Der ehemalige Formel-1-Pilot ist der Meinung, dass es Regeln gibt, die durchgesetzt werden müssen, und er hätte nichts dagegen, wenn einige Regeln strenger angewandt würden, aber ob sie in diesem Fall.... werden sollten "Sie müssen vom gesunden Menschenverstand der Rennfahrer begleitet werden. Die Entscheidung, wessen Frontflügel sicher ist, wenn er teilweise kaputt ist, und wessen nicht, ist ziemlich subjektiv, würde ich meinen, und Felipe Massa zum Beispiel weiß sehr gut, wie es ist, von weggeworfenen Teilen getroffen zu werden."