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FIA muss Budgetobergrenzen-Strafe überprüfen, wenn sie in Zukunft konsequent sein will
- GPblog.com
Vor dem Großen Preis von Mexiko hat die FIA endlich die Strafe bekannt gegeben, die Red Bull Racing für die Überschreitung der Budgetgrenze erhalten wird. Die Strafe ist ein Präzedenzfall für zukünftige Verstöße gegen die Kostenobergrenze, aber ist sie auch gerecht?
Nach wochenlangen Diskussionen zwischen Red Bull und der FIA wurde endlich eine Entscheidung über die Budget-Cap-Strafe getroffen. Das Team von Max Verstappen hat die Kostenobergrenze für 2021 um 0,37 Prozent überschritten, aber Fehler bei den Steuerabzügen führten dazu, dass die Summe am Ende 1,6 Prozent betrug. Das entspricht einem Betrag von 1,9 Millionen Pfund.
Red Bull muss für das Vergehen eine Geldstrafe von sieben Millionen Dollar zahlen. Außerdem muss das Team in den nächsten 12 Monaten 10 Prozent weniger Zeit im Windkanal verbringen. Es bleibt abzuwarten, wie stark Red Bull tatsächlich von dieser Strafe betroffen sein wird, aber es wird zumindest weh tun.
Mit der Bestrafung von Red Bull hat die FIA eine klare Botschaft an die anderen neun Teams gesendet. Wer es in Zukunft wagt, die Budgetgrenze zu überschreiten, wird mit einer saftigen Strafe belegt. Wenn die FIA in den kommenden Jahren konsequent bleiben will, müssen andere Teams, die zu viel Geld ausgeben, auf die gleiche Weise bestraft werden wie Red Bull. Die Frage ist, wie fair und konsequent das ist.
Die Strafe trifft nicht alle gleich hart
Wenn man sich die 7 Millionen Dollar Strafe ansieht, die an die FIA zu zahlen sind, wird sofort klar, dass es keine hohe Strafe für ein Team wie Red Bull ist. Das Spitzenteam hat ohnehin viel Geld zur Verfügung, also wird es für Red Bull kein Problem sein, diese Strafe zu bezahlen. Auch wird das Geld nicht von der Budgetgrenze abgezogen.
Für Teams wie Mercedes, Ferrari und vielleicht sogar McLaren und Alpine wird eine so hohe Geldstrafe auch nicht schaden, sollten sie in Zukunft den gleichen Fehler wie Red Bull machen. Die Strafe wird jedoch zu einem größeren Problem, wenn man sich die Teams am Ende der Konstrukteursmeisterschaft ansieht. Ein Haas oder Williams hat nicht annähernd so viel Geld wie ein Red Bull oder Mercedes. Obwohl die Wahrscheinlichkeit, dass ein kleines Team wie Haas die Budgetobergrenze überschreitet, nicht sehr hoch ist, würde ein zukünftiger Verstoß sehr schmerzen. Die kleineren Teams werden keine andere Wahl haben, als die Strafe selbst von ihrem Budget-Cap abzuziehen, weil sie einfach keine lockeren sieben Millionen Dollar zur Verfügung haben.
Kleinere Teams sind stärker benachteiligt
Darüber hinaus wirft auch Red Bulls Windkanalstrafe Fragen auf. Das Team bekommt wegen des Gewinns der Konstrukteursmeisterschaft ohnehin nur siebzig Prozent Windkanalzeit, aber die zehn Prozent werden von diesem Prozentsatz abgezogen. Folglich kann Red Bull in den kommenden Monaten immer noch 63% im Windkanal verbringen, nicht nur sechzig Prozent.
Nehmen wir nun an, Williams ist das nächste Team, das die Budgetgrenze überschreitet. Mit dem letzten Platz in der Meisterschaft könnten also zehn Prozent von den 115%, die das Team für P10 bekommt, abgezogen werden. Williams würde dann von 115% auf 103,5% fallen. Das ist ein ziemlich großer Unterschied im Vergleich zu den sieben Prozent, die Red Bull abgezogen werden, vor allem wenn man bedenkt, dass ein so kleines Team die ganze Windkanalzeit braucht, um den letzten Platz loszuwerden.
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Die FIA muss besser über Strafen nachdenken
Wenn die FIA in Zukunft Konsistenz und Fairness gewährleisten will, müssen noch ein paar kleinere Anpassungen vorgenommen werden. Zum Beispiel sollte die Strafe immer aus dem Budget-Cap bezahlt werden, damit sie für alle 10 Teams fair bleibt. Was die Windkanalzeit angeht, wäre es besser, wenn die Reduzierung auf dem Ausgangspunkt von 100 Prozent basiert, damit jedes Team immer den gleichen Prozentsatz verliert.
Hoffentlich hat die FIA Red Bull hart genug bestraft, um die anderen Teams abzuschrecken, aber das ist keine Garantie dafür, dass in Zukunft niemand mehr die Budgetgrenze überschreitet. Wenn die FIA Fragen über die Fairness und Konsequenz der Bestrafung vermeiden will, muss sich etwas ändern. Schließlich kann es nicht sein, dass die kleineren Teams mit viel weniger Geld härter von der Strafe getroffen werden als Top-Teams wie Red Bull. Es wäre aber sicher auch unfair, z. B. einem Team wie Williams eine geringere Strafe zu geben, nur weil es in den letzten Jahren nicht so erfolgreich war wie der Weltmeister.
Dieser Artikel wurde von Femke Notermans geschrieben und ursprünglich auf der niederländischen Ausgabe von GPblog veröffentlicht.