Shovlin sieht ein vertrautes Muster: "Die Langwaffen sehen gut aus".

Andrew Shovlin, Mercedes' Techniker, blickte in einer Pressemitteilung seines Teams auf die beiden Trainingseinheiten am Freitag zurück. Er sah einen Tag mit zwei Gesichtern: "Es war schwierig, die Reihenfolge im ersten Training zu erkennen, denn die zusätzlichen Prototyp-Reifen bedeuteten, dass jeder von seinen normalen Plänen abwich. Unser Programm im FP1 konzentrierte sich auf die Arbeit mit den neuen Reifen im Long-Run, was uns die Daten liefert, die wir vor der Einführung der neuen Reifen in Silverstone benötigen."

Longruns sehen gut aus, für die Arbeit im Qualifying

Am Nachmittag arbeitete Mercedes daran, das richtige Set-up für das Qualifying und das Rennen zu finden: "Die zweite Session verlief normaler und die Schlussfolgerungen waren für uns ziemlich vertraut; die einzelne Runde muss noch ein wenig bearbeitet werden und der Long Run sieht gut aus. Wir haben uns zwei verschiedene Flügelniveaus angeschaut, was nützlich ist, da wir so ein paar Daten haben, um die Auswirkungen auf die Reifen und die Gesamtgeschwindigkeit zu verstehen. Wir haben eine gute Vorstellung davon, wo die Grenzen in Bezug auf die Balance liegen, und hoffentlich haben wir bis morgen früh ein paar Lösungen für diese Probleme gefunden", sagte Shovlin.

Mercedes hat die Sidepods, die neue Vorderradaufhängung und den neuen Boden bereits in Monaco vorgestellt. Auf den Straßen von Monte Carlo war es schwierig zu beurteilen, ob die Änderungen funktionieren. Auf einer normalen Rennstrecke wie Barcelona sollte es klarer sein, ob die eingeschlagene Richtung die richtige ist.