Gleichgewicht der Leistung in der F1? Le Mans hat es und die Top-Teams sind nicht glücklich

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Leistungsbilanz in WEC, Le Mans und Formel 1
6. Juni 2023 ab 14:45
Letzte Aktualisierung 6. Juni 2023 ab 18:08
  • Ludo van Denderen

Sobald ein F1-Team in der Formel 1 sehr dominant ist, gibt es immer wieder Stimmen, die eine künstliche Angleichung der Wettbewerbsbedingungen fordern. Das bedeutet, dass die Einführung einer Balance of Performance (BoP) eine Möglichkeit ist. Die Spitzenteams in der Hypercar-Klasse werden sich am kommenden Wochenende bei den 24 Stunden von Le Mans damit auseinandersetzen müssen, und zwar in einer strengeren Form als ursprünglich vereinbart, zum Unmut einiger Teilnehmer.

Hersteller wie Toyota, Ferrari und Cadillac stecken jedes Jahr Dutzende von Millionen in ihre Langstreckenprojekte. Die Investitionen verfehlen ihre Wirkung nicht: Die Teams sind derzeit die erfolgreichsten im Langstreckensport, wobei Toyota mit Abstand am erfolgreichsten ist. Im Vorfeld wurde erwartet, dass diese drei Teams entscheiden würden, wer das begehrteste WEC-Rennen der Saison am kommenden Wochenende gewinnt. Aber die FIA und der veranstaltende Automobile Club de l'Ouest (ACO) haben beschlossen, dass die bereits bestehende Balance of Performance im Vorfeld der 24 Stunden von Le Mans erweitert wird.

36 Kilo mehr Gewicht

Das Mindestgewicht von Toyota, dem Sieger aller drei WEC-Rennen in dieser Saison, wurde nach einer komplizierten Berechnung um satte 36 Kilo erhöht. Auch Ferrari, das einen bemerkenswert starken Einstieg in die Königsklasse der WEC hingelegt hat, muss für seine gute Leistung "bezahlen": Das Gewicht des 499P LMH steigt um 24 Kilogramm. Cadillac muss mit 11 Kilogramm zusätzlichem Ballast auskommen, während die Porsches drei Kilogramm zulegen. Für Peugeot, Glickenhaus und Vanwall ändert sich mit der neuen BoP nichts.

Zum Vergleich: Red Bull Racing ist derzeit mit Abstand der beste Rennstall in der Formel 1, weil er in der Fabrik hervorragende Arbeit geleistet hat, die dann auf der Rennstrecke von einem Spitzenfahrer fortgesetzt wird. Wenn es in der Formel 1 eine BoP gäbe, würde das bedeuten, dass Red Bull irgendwann eine "Strafe" für seine gute Arbeit bekäme und das Auto deshalb viel schwerer werden müsste. Wie wir wissen, bedeutet ein schwereres Auto einen Zeitverlust, so dass die Konkurrenz näher heranrücken kann.

Top-Teams in der WEC nicht glücklich

In der Formel 1 scheint eine solche Regel undenkbar zu sein, wenn man bedenkt, wie viel die Teams investieren, um die Schnellsten zu sein. In der WEC ist es möglich, da die Teilnehmer der Hypercar-Klasse im Voraus wussten, dass die BoP im Reglement steht. Dennoch sind die Teams gelinde gesagt nicht glücklich, weil die FIA und der ACO diskret und ohne Zustimmung der Teams beschlossen haben, die BoP im Vorfeld von Le Mans zu ändern. Den Teams wurde mitgeteilt, dass "eine Korrektur" stattgefunden hat, obwohl dies laut Reglement zu diesem Zeitpunkt der Saison nicht mehr möglich wäre.

Kamui Kobayashi, Teamchef und Fahrer von Toyota, kommentierte die Anpassung auf Twitter. "36 kg bedeuten einen Verlust von 1,2 Sekunden pro Runde. Es ist eine sehr, sehr schmerzhafte Umstellung. Ich habe keine andere Wahl als zu gewinnen. Ingenieure, ich entschuldige mich für meine Inkompetenz. Aber selbst in dieser schwierigen Situation werde ich ein gutes Auto bauen und gewinnen!"

Die Gefahr, absichtlich langsamer zu fahren

Für die Teams in der WEC ist Le Mans das mit Abstand wichtigste Rennen der Saison. Alles andere ist schön für Teams und Fahrer, aber es geht nur um dieses ikonische Rennen in Frankreich. In dieser Saison müssen die Spitzenteams mit den neuen Bedingungen zurechtkommen. Längerfristig könnte dieser Präzedenzfall das nächste Problem nach sich ziehen. Wenn sich eine BoP-Anpassung kurz vor Le Mans als möglich erweist und die Tatsache, dass Le Mans die Saison für die Teams entscheidet, könnte dazu führen, dass Teams wie Toyota und Ferrari in der darauffolgenden Saison "Sandbagging" betreiben, denn wenn sie absichtlich langsamer fahren, als sie eigentlich können, behalten sie ihren Vorteil für die 24 Stunden von Le Mans. Es ist unwahrscheinlich, dass die FIA und der ACO darüber glücklich wären.