Red Bull ignorierte den Input von Newey bei der (weiteren) Entwicklung des RB20".
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Adrian Newey war laut der italienischen Website Formu1a.uno nicht mit der Richtung einverstanden, die Red Bull Racing bei der (Weiter-)Entwicklung des RB20 eingeschlagen hat. Der technische Direktor Pierre Waché und der Chef-Aerodynamiker Enrico Balbo sollen die Bedenken des Top-Designers ignoriert und an ihrem eigenen Weg festgehalten haben.
Newey kündigte im Mai seinen Abschied von Red Bull an, nachdem er fast 20 Jahre lang für den österreichischen Rennstall gearbeitet hatte. Dennoch steht der 65-jährige Brite offiziell noch bis März unter Vertrag. Als sein Ausstieg bekannt gegeben wurde, hieß es in der Pressemitteilung, dass Newey nicht mehr an der Entwicklung des Autos beteiligt sein und nur noch bei einigen Grands Prix anwesend sein würde, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten.
Christian Horner sagte dann in Miami Folgendes: "Adrian hat an diesem Wochenende an keinem Briefing teilgenommen, abgesehen von der Rennstrategie. Er hat keinen Zugang zu den Daten und wird nichts unterschreiben. Er wird aber noch bei einigen Rennen in dieser Saison dabei sein." Bemerkenswerterweise war Newey seither tatsächlich bei allen Rennen anwesend, und auch sein charakteristisches rotes Notizbuch ist wieder häufiger zu sehen.
Wurde die Hilfe des Ingenieurs also wieder in Anspruch genommen, nachdem es in den letzten Wochen bei Red Bull nicht so gut lief? Welche Rolle Newey im Moment genau spielt, ist unklar, aber laut Formu1a.uno ist klar, dass die schwächere Leistung des RB20 zum Teil auf die Updates der letzten Monate zurückzuführen ist.
Newey übergangen
Nach dem Großen Preis von Miami soll Waché die Aerodynamik des Autos teilweise überarbeitet haben. Dabei zielte der Spitzenmann vor allem auf eine bessere Leistung bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten ab, ohne jedoch in den Hochgeschwindigkeitskurven an Geschwindigkeit einzubüßen. Die Kühlung wurde rigoros umgestaltet, angeblich zum Leidwesen von Newey.
Newey war mit der extremen Art der Kühlung nicht einverstanden. Er ist ohnehin mit vielen Teilen des RB20 nicht einverstanden, auch nicht mit der Kühlung. Newey war auch nicht mit den "Haifischeinlässen" einverstanden - die bereits zu Beginn der Saison am Auto waren - sowie mit den Lufteinlässen an der Seite des Halo (die in Japan eingeführt wurden).
All das soll dazu geführt haben, dass Newey sich übergangen fühlte und deshalb beschloss, das Team zu verlassen, das er oft zum Weltmeister gemacht hatte.