Audi antwortet auf mögliche F1-Rückkehr zu V10-Motoren

In der nächsten Saison treten neue Regeln in Kraft, die einen stärkeren Fokus auf die elektrische Energie legen. Die Änderungen wurden ursprünglich vorgenommen, um neue OEMs als Motorenlieferanten in die Meisterschaft zu locken.

Dieser Plan ist aufgegangen, denn Honda hat seine Entscheidung, die Formel 1 Anfang des Jahrzehnts offiziell zu verlassen, revidiert, obwohl der japanische Hersteller seitdem mit Red Bull und Racing Bulls zusammenarbeitet und ab der nächsten Saison nur noch Aston Martin beliefern wird.

Das neue F1-Team von Cadillac wird zwei Jahre lang mit Ferrari-Antrieb fahren, bevor es ab 2028 sein eigenes Aggregat einsetzt, während Ford sich dem Red Bull-Projekt mit hauseigenen Antrieben angeschlossen hat.

Audi ist der einzige neue Hersteller, der zu Beginn des neuen Reglements mit eigenem Antrieb antritt und Sauber übernimmt, um ein vollwertiges Werksteam zu werden. Berichte über die ersten beiden Wochenenden der neuen Saison deuten jedoch darauf hin, dass die V10-Motoren in die Formel 1 zurückkehren könnten. Gerüchte besagen, dass diese Pläne bis 2028 beschleunigt werden könnten, was bedeutet, dass das Reglement, das neue Parteien anlockte, nach nur zwei Jahren beiseite geschoben werden könnte.

Audi reagiert auf die mögliche Änderung der Pläne

In einer Stellungnahme an GPBlog reagierte ein Audi-Sprecher auf die Berichte: "Die bevorstehenden Regeländerungen, einschließlich der neuen Regeln für Hybridmotoren, die für die Saison 2026 festgelegt wurden, waren ein Schlüsselfaktor für die Entscheidung von Audi, in die Formel 1 einzusteigen. Diese Antriebsregelungen spiegeln die gleichen technologischen Fortschritte wider, die auch die Innovationen in den Straßenautos von Audi vorantreiben."

GPBlog geht jedoch davon aus, dass es keine Anzeichen dafür gibt, dass es irgendwelche Konsequenzen für Audi geben würde, wenn das Reglement früher als 2031 geändert würde, da es derzeit keine Informationen gibt.

Audi wird in der nächsten Saison unter der Leitung des ehemaligen Red Bull-Sportdirektors Jonathan Wheatley als Teamchef und des ehemaligen Ferrari-Teamchefs Mattia Binotto als COO an den Start gehen.