Zwischenbilanz der F1-Teams: Wer ist an der Spitze und wer hat zu wenig geleistet?

10. Alpine

Es besteht kein Zweifel: Die Saison von Alpine war dramatisch. Das Werksteam holte (vorerst) nur 11 Punkte, eine völlig unterdurchschnittliche Leistung für ein Team, dessen Ziel es ist, die Topteams der Formel 1 herauszufordern. Auch abseits der Strecke ging es unerbittlich zu: Leute im Management wurden auf Eis gelegt, Teamchef Bruno Famin steht kurz vor seinem Rücktritt und die Fahrer Esteban Ocon und Pierre Gasly haben sich mehrfach zerstritten. Die Muttergesellschaft Renault beschloss, ihr Motorenprojekt nach '25 zu beenden und - höchstwahrscheinlich - auf das Aggregat von Mercedes zu wechseln. Es fühlt sich an wie die ultimative Demütigung für die hart arbeitenden Franzosen in der Fabrik in Viry.

9. Stake F1

Niemand spricht es laut aus, aber jeder bei Stake F1 (Sauber) denkt so: 2024 ist ein Übergangsjahr, so wie es 2025 wahrscheinlich auch sein wird. Erst 2026 - wenn Audi sein Debüt unter dem Namen Sauber gibt - wird das Team wieder eine wichtige Rolle spielen. Aber es gibt einen Unterschied zwischen einem Übergangsjahr und einem dramatischen Jahr, wie es jetzt der Fall ist. Valtteri Bottas und Guanyu Zhou haben keine Punkte geholt, und angesichts des Autos könnte es noch eine Weile dauern, bis sich das ändert. In der Zwischenzeit wurden im Hintergrund ebenso notwendige wie hoffnungsvolle personelle Veränderungen vorgenommen. Die Tatsache, dass Audi jetzt Mattia Binotto und Jonathan Wheatley verpflichtet hat, bedeutet, dass Stake F1 nicht auf Platz zehn unserer Liste steht.

8. Williams

Williams hat in den letzten Monaten rund 250 neue Mitarbeiter eingestellt, aber auf der Strecke hat sich kaum etwas getan. Während man erwartet hatte, dass das Team ab 2023 einen weiteren Schritt nach vorne machen würde, hat es stattdessen einen deutlichen Rückschritt gemacht. Das Auto ist viel zu schwer, das Konzept funktioniert nicht auf jeder Strecke und es gibt zu wenige Ersatzteile. Letzteres führte dazu, dass Williams in Melbourne eine Art Publicity-Patzer hatte. Alex Albon stürzte in Australien, sein Chassis wurde zerstört und Logan Sargeant musste sein Auto daraufhin an den Thailänder abgeben. Seitdem ist das ohnehin schon brüchige Selbstvertrauen des Amerikaners schwer beschädigt.

7. Aston Martin

Es kostet ein bisschen, aber dafür bekommst du auch etwas. Zumindest ist es das, was du erwarten würdest. Der Milliardär Lawrence Stroll zückte in den letzten Jahren mehrmals sein dickes Portemonnaie, damit Aston Martin in die Fabrik und die Belegschaft investieren konnte. Doch die Saison des grünen Teams war keineswegs außergewöhnlich. Fernando Alonso, ein häufiger Gast auf dem Podium im Jahr 2023, ist in diesen Tagen froh, wenn er Punkte holt. Es ist farblos und langweilig. Wenn kein Wunder geschieht, wird Aston Martin still und leise bis zum Ende des Jahres humpeln - wahrscheinlich ohne viele ansprechende Ergebnisse.

6. Red Bull Racing

Erster in der Fahrerwertung, erster in der Konstrukteurswertung. Ein tolles Jahr, könnte man meinen. Dass Red Bull Racing in beiden Meisterschaften an der Spitze liegt, ist einzig und allein das Verdienst von Max Verstappen. Würde er mit einem Go-Kart am Grand Prix teilnehmen, würde er wahrscheinlich trotzdem regelmäßig gewinnen. So gut ist der Niederländer auch in diesem Jahr. Dass der RB20 nicht so stark ist wie sein Vorgänger RB19, kann sich das Red Bull Team allerdings selbst zuschreiben, denn auch die Updates bringen kaum zusätzliche Pace. Und die Taktik? Nun, auch die lässt regelmäßig zu wünschen übrig.

Doch vor allem die internen Turbulenzen sorgen dafür, dass Red Bull nicht weiter oben auf der Liste steht. Hohe Tiere wie Adrian Newey und Jonathan Wheatley haben bereits ihren Rücktritt angekündigt, während Teamchef Christian Horner nach der Affäre mit einer ehemaligen persönlichen Assistentin einen schweren Imageschaden erlitten hat. Red Bull Racing hätte sein 20-jähriges Bestehen in der Formel 1 gerne auf andere Art und Weise gefeiert.

5. Visa Cash App RB

Der neue Teamchef Laurent Mekies hat es geschafft, das italienische Schwesterteam von Red Bull Racing wieder auf Kurs zu bringen. Das schwierige Jahr 2023 ist im Rückspiegel und VCARB hat sich in der Mitte des Feldes eingenistet. Sie könnten Aston Martin gerade noch einholen. Außerdem ist es VCARB gelungen, vor allem Yuki Tsunoda dazu zu bringen, den nächsten Schritt in seiner Entwicklung zu machen, und auch Daniel Ricciardo sieht immer mehr wie ein F1-Fahrer aus.

4. Ferrari

In den letzten Wochen war es für Ferrari viel schwieriger, aber mit zwei GP-Siegen ist die Bilanz der Scuderia immer noch positiv. Zwar ist das Auto nicht auf jeder Strecke gleich schnell, aber auf Strecken, die Ferrari liegen, könnte sich das Team als unschlagbar erweisen. Teamchef Fred Vasseur geht die Sache clever an: Es herrscht Ruhe in dem traditionell hektischen Team. Selbst die italienischen Medien verhalten sich im Moment ruhig. Sie und viele Tifosi warten wahrscheinlich sehnsüchtig auf die Ankunft von Lewis Hamilton. Immerhin war das der Coup des Jahres.

3. Haas F1

Günther Steiner ist nicht aus dem F1-Paddock verschwunden. Fast jedes Wochenende läuft der ehemalige Haas F1-Teamchef als Analyst herum. Mit dem neuen Teamchef Ayao Komatsu hat Haas F1 eindeutig einen Schritt nach vorne gemacht und liegt in der Meisterschaft auf einem ordentlichen siebten Platz. Platz sechs ist sogar in Reichweite. Angesichts der sehr bescheidenen Mittel eine wirklich gute Leistung. Wer hätte das vor dem Start der Saison gedacht? Chapeau an Haas!

2. Mercedes

Nicht einmal eine Disqualifikation für George Russell konnte Mercedes am Ende schaden. Nachdem der Brite seinen Sieg in Belgien durch ein technisches Foul verloren hatte, war da noch Lewis Hamilton, der auf der Strecke Zweiter geworden war und dadurch auf den ersten Platz vorrückte. Das ist die neue Realität von Mercedes: Das Team ist ganz zurück an der Spitze der Formel 1. Harte Arbeit, Vertrauen ineinander und das Beibehalten des eingeschlagenen Weges sowie zwei gute Fahrer haben dafür gesorgt, dass Mercedes sogar zu Red Bull aufgeschlossen zu haben scheint. Außerdem ist es bewundernswert, wie Toto Wolff es geschafft hat, Hamilton wieder in den richtigen mentalen Zustand zu versetzen. Ein wiedergeborener Hamilton ist so wichtig für die Formel 1 als Sport. Jetzt brauchen sie nur noch einen Nachfolger für den Briten für 2025. Vielleicht etwas für Verstappen?

1. McLaren

Der einzige Wermutstropfen ist, dass McLaren "nur" zwei Grands Prix im Jahr '24 gewinnen konnte. Angesichts der Leistung des Autos von Lando Norris und Oscar Piastri hätten es mehr sein können - wenn nicht sogar müssen. Dennoch kann niemand leugnen, dass McLaren das Team der ersten Saisonhälfte ist: zwei junge Weltklassefahrer, ein sympathischer Teamchef in der Person von Andrea Stella und ein technisches Management, das es geschafft hat, ein Auto, das Anfang '23 noch lausig war, zum Maßstab für die Konkurrenz zu machen. McLaren hat derzeit den Wind in den Segeln, und in der zweiten Saisonhälfte ist von dem Papaya-Team noch viel mehr zu erwarten.