El 1er triunfo de Carlos Sainz | El día que el destino le sonrió al español

Las carreras son algo vivo, sin duda. Cada Gran Premio es único. Tienen su propia idiosincrasia y algunos parecen también tener un elemento mágico. El Gran Premio de Gran Bretaña del 2022 ciertamente lo tuvo, al menos para Carlos Sainz Jr., y para España.

El piloto español de Ferrari, a pesar de quedarse con la pole el sábado, no fue el piloto más rápido en pista. De hecho, tanto Max Verstappen como Charles Leclerc venían mejorando el registro del español. Sin embargo, el monegasco, bajo la lluvia inglesa, hizo un trompo que provocó una bandera amarilla, que a su vez obligó al holandés a abandonar su vuelta, otorgando así el primer puesto en la ronda clasificatoria a Sainz.

Al día siguiente, el día del Gran Premio, el español tuvo una buena re-largada después de que el primer inicio de la carrera se abortara tras el terrible accidente de Guanyu Zhou. Sainz pudo resistir los embates de Verstappen durante las primeras vueltas, pero a la postre el español cedió ante la presión. Sainz cometió un error saliendo del complejo de Becketts, se fue afuera en Chappel y el holandés, que no perdona, se hizo con el liderazgo de la carrera y empezó a poner distancia.

Mientras lideraba, el holandés pasó por encima de un trozo de alerón delantero que le causó serios daños al suelo de su RB18, despojándole de una victoria que ya parecía segura. Pero, esto no significó que el español tuviera la victoria asegurada, ni mucho menos. Sainz, tenía a su compañero de equipo, Charles Leclerc, dándole caza, rodando más rápido a pesar de que corría con el alerón delantero dañado.

A pesar de las muchas peticiones de Leclerc por la radio para que Sainz le dejase pasar, Ferrari no quiso dar la orden. Esto teniendo en cuenta que el inglés, Lewis Hamilton, en ese momento se acercaba como una tromba vuelta tras vuelta a ambas SF-75. El equipo italiano decidió parar en boxes al español, y posteriormente a Leclerc, protegiendo así el liderato de Sainz y la P2 de Leclerc.

Hamilton, que siempre que corre en Silverstone se hace enorme, a bordo de un Mercedes fallido, empezó a aprovechar el aire limpio en la cabeza del pelotón para ponerse a cubierto de Sainz y de Leclerc tras su eventual parada en boxes. Se le venía la noche encima al equipo de Maranello.

Hamilton extendía su stint cada vez más, y vuelta tras vuelta Sainz no podía achicar la diferencia. Desde el “pitwall” le instruyeron al español que alcanzara el tiempo de vuelta ideal para mantener a raya a Hamilton. pero Sainz no pudo ser lo suficientemente rápido y Ferrari no tuvo otra opción más que dar la orden de cambio de posiciones y una vez más, la victoria pareció escurrírsele al español de las manos.

Era la vuelta 39, Sainz estaba en P2, a 4.5 segundos de Leclerc, quien lideraba el Gran Premio de manera relativamente cómoda. El coche Alpine de Esteban Ocon perdió potencia en Luffield, y el francés se vió obligado a aparcar el coche en el inicio de la recta de Wellington. Esto provocó un coche de seguridad. Mientras que a Leclerc le decían por radio que la ventana para parar bajo el coche de seguridad se había cerrado, al español lo llamaron a boxes, y Mercedes hizo lo propio con Hamilton.

Justo antes de la relanzada, el equipo italiano le pidió por radio a Sainz que abriera una brecha de 10 autos entre sí y Leclerc a lo que el piloto respondió con el ampliamente conocido “stop inventing”. Cuando se relanzó la carrera, el español superó al monegasco con bastante facilidad y se dedicó a poner distancia entre sí y sus perseguidores.

Mucho ayudó también que Leclerc se defendiera de sus rivales, Sergio Pérez y Hamilton, con la ferocidad con la que lo hizo. El mexicano y el inglés tuvieron que sudar para pasar al monegasco. Tras cuatro vueltas en bandera verde Sainz pudo construir una ventaja de 4.5 segundos que selló la victoria en favor del español, contra todo pronóstico. ¿Pero quién necesita pronósticos, cuando tiene al destino de su lado?

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