Red Bull no vio venir la victoria de Verstappen: 'Las simulaciones mostraban P3'

"Empezar P10 no es algo que esperábamos", admitió Schmitz con franqueza a Sky Sports. Saliendo desde la quinta posición de la parrilla, Verstappen y los estrategas de Red Bull se enfrentaron a un duro reto. "Pensaba que sólo íbamos a subir al podio, P3 o P4 era lo mejor que salía de la simulación".

Al final, Verstappen consiguió cruzar la línea de meta en primer lugar, gracias a una estrategia inteligente. "Fue muy emocionante. No fue hasta el final de la carrera cuando pensé 'oh, podríamos ganar esto'. La sensación fue más dulce desde que empezamos", dijo Schmitz, que no dejó que Verstappen saliera con el neumático duro en Hungaroring. "Yo, una de las estrategias clásicas para hacer es empezar con el neumático duro e ir mucho más largo. Sobre todo porque los adelantamientos son difíciles en Hungría. Ese era nuestro plan". Sin embargo, al final fueron los blandos.

La gran pregunta es por qué. "También habíamos hablado antes de la carrera de que si las condiciones eran húmedas y frías, podríamos considerar el neumático blando como alternativa porque podría ser mejor en esas condiciones. En las vueltas a la parrilla, los dos pilotos se mostraron muy concienciados de no tener apenas agarre a pesar de llevar ya los neumáticos blandos. Los ingenieros de carrera dijeron que no creemos que los duros sean una buena idea".

Lo que siguió fue una larga discusión a la que también se sumó el jefe del equipo, Christian Horner. Juntos decidieron apostar por los blandos. El hecho de que lloviera cerca de la pista también influyó. Si hubiera llovido, Verstappen y Pérez no habrían tenido ningún agarre con los neumáticos duros.