Resumen de piezas de motor usadas tras el GP de Italia | Ferrari, en apuros

El circuito de Monza, en el que se celebra el Gran Premio de Italia, se conoce como el "Templo de la Velocidad" por sus numerosas rectas. Por ello, muchos pilotos suelen optar por poner aquí piezas de motor nuevas, aunque suponga una penalización en parrilla. Este fin de semana no ha habido ninguna penalización en parrilla, pero había varios pilotos con piezas nuevas. GPblog enumera las piezas de motor utilizadas hasta ahora por cada piloto.

Tras la carrera de casa en Italia, Charles Leclerc y Carlos Sainz están al borde de una penalización en parrilla. Ambos pilotos de Ferrari tenían un nuevo motor de combustión interna (ICE), turbocompresor (TC), MGU-H y MGU-K para el GP de Italia. Como resultado, Leclerc y Sainz están ahora al máximo de piezas permitidas para esta temporada y, con ocho carreras por delante, parece que van a tener una penalización en parrilla.

George Russell, Valtteri Bottas, Liam Lawson (en el coche de Daniel Ricciardo) y Yuki Tsunoda pusieron las mismas piezas nuevas que los pilotos de Ferrari y se encuentran en la misma situación. Para este último es incluso un poco peor, el motor de Tsunoda falló de camino a la parrilla de salida de la carrera de Monza. Si algunas piezas no se pueden reparar, el piloto japonés se enfrentará a una penalización en la parrilla de Singapur. A Esteban Ocon le ocurrió casi lo mismo que a los pilotos mencionados, pero el francés no puso un nuevo motor de combustión interna.

Muchos pilotos se acercan a las penalizaciones en parrilla tras el Gran Premio de Italia. Max Verstappen, Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso, Lance Stroll y Logan Sargeant son actualmente los que están más lejos de una penalización en parrilla. Consulta la lista completa a continuación: