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Red Bull demostró a la FIA en carrera que el alerón de Pérez era seguro
- GPblog.com
Martin Brundle ha comentado la situación de las protestas de Haas F1 en su columna para Sky Sports . La escudería estadounidense presentó una protesta ante la FIA porque no entendía por qué se permitió a Sergio Pérez y Fernando Alonso continuar en el Gran Premio del Circuito de las Américas con un coche dañado. Brundle entiende la posición de Haas F1, pero no está seguro de que sea el camino a seguir.
La FIA ya ha llevado a KevinMagnussen tres veces este año para que le sustituyeran el alerón delantero cuando se dañó y una pieza estaba un poco suelta. El control de carrera agitó la bandera de "albóndiga" y declaró que Magnussen tenía que hacer una parada en boxes para reparar por razones de seguridad.
Evidentemente, una parada en boxes de este tipo lleva un tiempo desproporcionado y siempre llega en un momento inadecuado. Pero, ¿por qué entonces Pérez y Alonso, con daños en sus coches, no tuvieron que entrar? Eso era lo que Haas F1 quería dejar claro con su protesta. El director de la escudería , Guenther Steiner, declaró que el planteamiento era responsabilizar a la FIA.
No se sancionó a Pérez, pero sí a Alonso
Sergio Pérez perdió su endplate delantero (en la foto del artículo), pero así siguió conduciendo. Brundle reveló que Red Bull Racing había cambiado con la FIA sobre esto. "El montante del alerón delantero también se cayó del Red Bull de Sergio Pérez, pero al enviar imágenes y detalles al escrutador de la FIA durante la carrera, el equipo pudo justificar que era seguro continuar sin esta pieza intacta". Alonso condujo sin el retrovisor derecho en un momento dado y eso resultó ser una espina para los comisarios, que revelaron que estaban "sorprendidos" de que el control de carrera no hubiera intervenido.
"Son corredores, realmente no les culpo, querían consistencia y clarificación, y también maximizar sus puntos en el campeonato para Magnussen", continuó Brundle. "Después de la carrera se decidió mantener la protesta contra el coche de Alonso pero no contra el de Pérez. Y así, después de todas sus aventuras y valentía, Alonso recibió una penalización de 30 segundos y bajó de la séptima a la 15ª posición, lo que también perjudica a Alpine en su lucha con McLaren."
Brundle quiere apelar al "sentido común"
El expiloto de Fórmula 1 cree que hay reglas que hay que hacer cumplir y no le importaría que algunas reglas se aplicaran de forma más estricta, pero si deben serlo en este caso.... "Necesitan que las acompañe el sentido común de los pilotos. Decidir qué alerón delantero es seguro cuando está parcialmente roto y cuál no lo es es bastante subjetivo, creo, y Felipe Massa, por ejemplo, sabe muy bien lo que es ser golpeado por piezas desechadas."