Mercedes podría abstenerse de utilizar el nuevo alerón delantero
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Mercedes llegó al Circuito de las Américas con algunas actualizaciones importantes, incluido un nuevo alerón delantero. Sin embargo, esa parte presumiblemente no cumplía la normativa de la FIA. Mike Elliott, director técnico de la escudería, cree que no vale la pena discutir con el organismo rector sobre la pieza con la que Lewis Hamilton y George Russell aún no han conducido.
¿Alerón delantero ilegal Mercedes?
En el Gran Premio de EE.UU. se vio que Mercedes traía un nuevo alerón delantero para el W13, pero pronto surgieron preguntas sobre la legalidad de la pieza. Esas preguntas se referían sobre todo a la forma en que se fijaban las dos capas superiores.
Elliott explica que Mercedes nunca tuvo la intención de desplegar el alerón tan pronto como en Austin, pero que la pieza se llevó para el GP de México una semana después. Se enviaron copias extra para asegurar que ambos pilotos pudieran conducir con él y tener suficientes piezas de repuesto.
Se discutió sobre el objetivo principal de las fijaciones, que, según el reglamento, no pueden estar diseñadas para obtener una ventaja aerodinámica. Mercedes intenta argumentar que la finalidad principal de las polémicas fijaciones es mantener unido el alerón y que la ventaja aerodinámica adicional es puramente casual.
"Hay un revuelo al respecto porque en el reglamento se habla de que el uso principal es para fines mecánicos o de medición, y claramente hay un beneficio secundario de un diseño aerodinámico que también está ahí", dijo Elliott, según Le Corriere. "Decidiremos si queremos argumentar eso o no. En realidad, no tiene un gran valor. Ese detalle parece interesante, pero no es lo más importante en el alerón delantero".
Así que puede que Mercedes no utilice la nueva pieza después de todo, y está por ver si la veremos de nuevo en México. Sin embargo, el alerón delantero fue aprobado inicialmente por la FIA, pero como ocurre con muchas otras cosas en la Fórmula 1, todavía puede ser protestado por otros participantes. Eso parece haber hecho cambiar de opinión a la FIA.