Verstappen paga una cuota récord por su superlicencia con récord de puntos
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Sólo puedes pilotar en la Fórmula 1 si eres titular de una superlicencia. Esta licencia especial de carreras también impone un "impuesto de superlicencia" especial a los pilotos de F1 que se calcula por cada punto de F1 conseguido. Así que para Max Verstappen, este año habrá que hacer un fuerte ajuste de cuentas.
Los pilotos de F1 pueden contribuir más a su propia seguridad
En 2008, el ex piloto y entonces presidente de la FIA, Max Mosley, decidió que el importe de la renovación anual de la superlicencia debía subir considerablemente. En 2007, los pilotos seguían pagando 1.725 euros anuales, y además se les cobraba 456 euros por cada punto de F1 que ganaran. Esa tasa se incrementó drásticamente al año siguiente. A partir de entonces, los pilotos pagaban la friolera de 10.400 euros al año y 2.100 euros por cada punto de F1 ganado.
El razonamiento de Mosley era que los pilotos de F1 ganaban lo suficiente y debían contribuir más. Al fin y al cabo, el dinero de este supuesto impuesto se destina a fondos para mejorar la seguridad en la F1. Como hay grandes diferencias entre los ingresos de todos los pilotos, el impuesto por punto es un buen resultado según la FIA. Un piloto que gane menos probablemente conducirá para un equipo más débil y, por tanto, conseguirá menos puntos.
Récord de puntos y de impuestos de Verstappen
En los 15 años transcurridos desde esta decisión, no parece haber cambiado mucho, aunque se afirma que la bonificación por puntos se ha mantenido igual y la renovación anual costaría ahora un máximo de 20.000 euros. En cualquier caso, el resultado final para 2022 es que Verstappen puede seguir cobrando una cuantiosa indemnización después de la temporada. De hecho, el holandés consiguió un récord de puntos en una temporada con su victoria en el GP de México. Los contratos de varios pilotos de F1 (en el caso del nuevo contrato de Verstappen, esto no se ha confirmado pero es probable) también incluyen primas por puntos. Con este acuerdo, el equipo paga indirectamente por punto.
Suponiendo la cuota de renovación de 10.400 euros y 2.100 euros por punto por los 416 puntos actuales de Verstappen en el campeonato de 2022, sale una cuota de 884.000 euros. Para un piloto de este calibre, la cuota básica es una mera miseria. Como hay dos fines de semana más de carreras en esta temporada, con una carrera al sprint también, Verstappen podría teóricamente conseguir otros sesenta puntos de F1. Esto podría suponerle algo más de un millón de euros en honorarios. Eso significa que el neerlandés establecerá un sólido récord de puntos, pero también pagará una factura de récord prohibitiva.