Antecedentes: Tras el éxito en F2, F3 y F4, Hitech quiere asaltar la F1.

Hitech compite actualmente en la Fórmula 2, la Fórmula 3 y la Fórmula 4, por lo que es un actor de alto nivel probado en varias clases del automovilismo. El equipo lleva años compitiendo en varias clases de Fórmula 3 y desde 2019 compite en el Campeonato Internacional de F3 de la FIA. En su temporada de debut, con el ex junior de Red Bull Jüri Vips, acabaron inmediatamente segundos en el campeonato con 223 puntos.

Dato curioso: Hitech también compitió (una vez) en la F3 Asian Winter Series en 2019. Rinus van Kalmthout compitió para el equipo y consiguió el primer puesto en el campeonato. Hitech también ganó el título de constructores ese año.

También participa en la Fórmula 2 y la Fórmula 4

En parte gracias al éxito en la F3, se decidió entrar en la Fórmula 2 en 2020. Normalmente, un equipo no puede decidir simplemente entrar en la Fórmula 2, pero los organizadores de la categoría superior hicieron posible que Hitech se convirtiera en el 11º equipo de la parrilla asignándole una plaza de salida extra.

Nikita Mazepin, antiguo piloto de Fórmula 1 de Haas F1, y Luca Ghiotto, piloto reserva de Nissan en la Fórmula E, compitieron para Hitech en su temporada de debut. Una vez más, Hitech demostró que puede prepararse de forma excelente para debutar en una nueva clase de competición. Inmediatamente demostraron con un cuarto puesto en el Campeonato de Constructores de F2 que son un equipo a tener en cuenta.

En 2021, Mazepin y Ghiotto dejaron el equipo y el (ahora) piloto reserva de Red Bull Liam Lawson y Vips (que había hecho una incursión en KIC Motorsport en el Campeonato de Europa de Fórmula Regional en 2020) pasaron a pilotar para Hitech en la Fórmula 2. Una vez más, acabaron cuartos en la clasificación del Campeonato del Mundo, por lo que había motivos para ampliar aún más el imperio del automovilismo.

A partir de 2022, Hitech también empezó a pilotar Fórmula 4. Cada año, también se pueden admirar coches de Hitech en el Campeonato de Fórmula 4 de los EAU y en el Campeonato Británico de F4. Y lo habrás adivinado, en su temporada de debut, la formación tuvo un éxito inmediato. En la F4 británica, Alex Dunne se hizo con el título, aunque en ese exitoso año el equipo se quedó a las puertas del título de constructores. En el campeonato de los Emiratos Árabes Unidos, el equipo sí ganó, pero la mayoría de las veces terminó en medio del pelotón.

La hora de la Fórmula 1

Así pues, Hitech se ha convertido rápidamente en uno de los equipos punteros de la Fórmula 2 y la Fórmula 3. En los últimos años, el equipo ha establecido un excelente historial guiando a jóvenes pilotos en su camino hacia la cima del automovilismo. En todas las categorías en las que ha competido, ha tenido un éxito (relativo), así que ahora ha llegado el momento de la Fórmula 1.

¿Cuál es la motivación? "En 2023, y tras 20 meses de planificación y exhaustivos preparativos en su base de Silverstone, Hitech solicitó entrar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA a partir de la temporada 2026, un paso que completaría la escalera de los monoplazas y demostraría que Hitech cuenta con el personal, la experiencia y los recursos adecuados para competir con los mejores equipos del mundo", se lee en un comunicado de prensa.

La F1 no es gratis

Participar en la categoría reina del automovilismo tiene un precio elevado. No sólo la solicitud presentada ya exigía depositar una cantidad considerable de dinero, sino que para entrar definitivamente en la Fórmula 1 hay que marcar 200 millones de dólares. Hitech es una empresa financieramente sólida, pero no con tanto dinero en el banco.

Por cierto, al igual que Haas F1, Hitech estuvo patrocinada por la rusa Uralkali hasta principios de 2022. Nikita Mazepin estaba asociado a Hitech desde 2016, y desde entonces Uralkali también participaba en sus operaciones. Sin embargo, el acuerdo de patrocinio con la empresa rusa de fertilizantes se rescindió inmediatamente tras la invasión rusa de Ucrania. Con ello, desapareció una importante fuente de ingresos para Hitech GP.

Para reponer las finanzas, se recurrió a Vladimir Kim. El empresario kazajo se hace con una cuarta parte de las acciones de Hitech Holding, que incluye la futura filial de F1. Esto dará inmediatamente a Hitech una buena suma de dinero que podrá utilizar para dar el paso a la Fórmula 1.

Si llega el caso, Hitech no llevará su propio motor en la Fórmula 1. Entonces tendrán que buscar un proveedor de motores. Sólo habrá más claridad al respecto cuando la FIA autorice a Hitech. Sin embargo, la competencia no es dura con Andretti-Cadillac, LKY SUNZ y la Fórmula Equal.