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El sustituto del sistema DRS a partir de 2026
- Tygo Bekkema
Desde 2011, el sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) forma parte integral del mundo de la Fórmula 1. La apertura del alerón trasero ha ayudado a facilitar los adelantamientos. Sin embargo, esta obra maestra técnica dejará de utilizarse a partir de 2026. La FIA no permitirá el DRS, pero hay un sustituto.
El reglamento 2026 incluye varios componentes aerodinámicos activos. En pocas palabras, esto significa que ciertas partes del coche pueden cambiar de forma en función de dónde se encuentre el coche en la pista. Tanto el alerón delantero como el trasero serán móviles gracias a la llegada del nuevo reglamento.
Nuevo sistema a partir de 2026
Así pues, el nuevo sistema también sustituirá al ya conocido concepto de DRS. En las curvas, los pilotos podrán confiar en la configuración Z estándar, pero cuando necesiten más velocidad en línea recta, también podrán optar por la configuración X. Este modo proporciona menos carga aerodinámica y, por tanto, más velocidad en línea recta. Las configuraciones son de uso libre y, por tanto, pueden dar lugar a una interesante justa durante la carrera.