Balance provisional de los equipos de F1: ¿Quién está en lo más alto y quién ha rendido por debajo de lo esperado?

10. Alpine

No cabe duda: La temporada de Alpine ha sido dramática. El (por ahora) equipo de fábrica sólo sumó 11 puntos en la primera parte de la temporada, un rendimiento totalmente insuficiente para un equipo cuyo objetivo es desafiar a los equipos punteros de la Fórmula 1. También ha sido implacable fuera de la pista: se ha puesto en libertad a gente de la dirección, el jefe del equipo Bruno Famin está a punto de dimitir y los pilotos Esteban Ocon y Pierre Gasly se han peleado varias veces. La empresa matriz, Renault, decidió poner fin a su proyecto de motor después del '25 y, muy probablemente, cambiar a la unidad de potencia de Mercedes. Parece la humillación definitiva para los esforzados franceses de la fábrica de Viry.

9. Stake F1

Nadie lo dice en voz alta, pero todos en Stake F1 (Sauber) lo piensan: 2024 es un año de transición, como probablemente lo será 2025. Sólo en 2026 -cuando Audi debute bajo la entrada de ahora Sauber- volverá a desempeñar el equipo un papel importante. Pero hay una diferencia entre un año de transición y uno dramático, como es el caso ahora. Valtteri Bottas y Guanyu Zhou no han puntuado, y dado el coche, podría pasar algún tiempo antes de que eso cambie. Mientras tanto, los cambios pesonales, tan necesarios como esperanzadores, se han hecho en segundo plano. El hecho de que Audi se haya asegurado a Mattia Binotto y Jonathan Wheatley significa que el Stake F1 no es el décimo de nuestra lista.

8. Williams

Williams ha contratado a unas 250 personas en los últimos meses, pero en la pista ha habido pocas mejoras perceptibles. Mientras que se esperaba que el equipo diera un paso adelante a partir de 2023, en su lugar ha dado un importante salto atrás. El coche es demasiado pesado, el concepto no funciona en todos los circuitos y hay muy pocas piezas de recambio. Esto último hizo que Williams tuviera una especie de metedura de pata publicitaria en Melbourne. Alex Albon se estrelló en Australia, vio su chasis destrozado y Logan Sargeant tuvo que ceder su coche al tailandés como consecuencia. Desde entonces, la ya frágil confianza del estadounidense en sí mismo se ha visto gravemente dañada.

7. Aston Martin

Cuesta un poco, pero luego consigues algo. Al menos, eso es lo que cabría esperar. El multimillonario Lawrence Stroll sacó su abultada cartera varias veces en los últimos años para que Aston Martin pudiera invertir en la fábrica y en la plantilla. Pero la temporada del equipo verde no ha sido en absoluto excepcional. Fernando Alonso, invitado habitual al podio en 2023, se conforma con sumar puntos estos días. Es incoloro y aburrido. Si no ocurre ningún milagro, Aston Martin llegará cojeando tranquilamente a final de año, probablemente sin muchos resultados atractivos.

6. Red Bull Racing

Primero en la clasificación de pilotos, primero en la de constructores. Un gran año, se podría pensar. El hecho de que Red Bull Racing sea líder en ambos campeonatos se debe exclusivamente a Max Verstappen. Si participara en el Gran Premio con un kart, probablemente seguiría ganando con regularidad. Así de bueno es también el holandés este año. Pero el equipo Red Bull puede atribuirse el mérito de que el RB20 no sea tan fuerte como su predecesor, el RB19, ya que las actualizaciones apenas consiguen aportar ritmo extra tampoco. ¿Y la táctica? Bueno, eso también suele dejar mucho que desear.

Pero sobre todo son las turbulencias internas las que hacen que Red Bull no esté más arriba en la lista. Grandes figuras como Adrian Newey y Jonathan Wheatley ya han anunciado su marcha, mientras que el jefe del equipo, Christian Horner, sufrió graves daños de imagen tras el caso de conducta inapropiada que mostró con una antigua asistente personal. A Red Bull Racing le habría gustado celebrar sus 20 años en la Fórmula 1 de otra forma.

5. Visa Cash App RB

El nuevo jefe de equipo, Laurent Mekies, ha conseguido que la escudería italiana hermana de Red Bull Racing vuelva a la buena senda. El difícil año 2023 está en el retrovisor y VCARB se ha situado en medio del pelotón. Puede que alcancen a Aston Martin. Además, VCARB ha conseguido, en primer lugar, que Yuki Tsunoda dé el siguiente paso en su desarrollo y Daniel Ricciardo también se parece cada vez más a un piloto de F1.

4. Ferrari

Las cosas han sido mucho más difíciles para Ferrari en las últimas semanas, pero con dos victorias en GP, el panorama general de la Scuderia sigue siendo positivo. Es cierto que el coche no es igual de rápido en todos los circuitos, pero en las pistas que se adaptan a Ferrari el equipo podría resultar imbatible. El jefe del equipo, Fred Vasseur, está jugando inteligentemente: Hay calma en lo que tradicionalmente ha sido un equipo agitado. Incluso los medios de comunicación italianos guardan silencio por el momento. Probablemente, ellos y muchos tifosi esperan con impaciencia la llegada de Lewis Hamilton. Después de todo, ha sido el golpe del año.

3. Haas F1

Guenther Steiner no se ha ido del paddock de la F1. Casi todos los fines de semana, el antiguo jefe del equipo Haas F1 se pasea como analista. Con el nuevo jefe de equipo, Ayao Komatsu, Haas F1 ha dado claramente un paso adelante, con un aseado séptimo puesto en el campeonato. El sexto puesto está incluso al alcance de la mano. Dados sus modestísimos recursos, una actuación realmente excelente. ¿Quién lo habría pensado antes del comienzo de esta temporada? ¡Chapeau a Haas!

2. Mercedes

Ni siquiera una descalificación de George Russell pudo perjudicar a Mercedes al final. Después de que el británico perdiera la victoria en Bélgica por una falta técnica, ahí estaba Lewis Hamilton, que terminó segundo en la pista y, como consecuencia, pasó a ocupar el primer puesto. Es la nueva realidad de Mercedes: el equipo ha vuelto a la cima de la Fórmula 1. El trabajo duro, la confianza mutua y el mantenimiento del camino emprendido, así como dos buenos pilotos, han conseguido que Mercedes parezca haber alcanzado incluso a Red Bull. Además, es admirable cómo Toto Wolff ha conseguido que Hamilton recupere el estado mental adecuado. Un Hamilton renacido es muy importante para la Fórmula 1 como deporte. Ahora sólo necesitan un sucesor del británico para 2025. ¿Quizá Verstappen?

1. McLaren

Que McLaren "sólo" consiguiera ganar dos Grandes Premios en el 24 es la única pega. Dada la potencia del coche de Lando Norris y Oscar Piastri, podrían -si no deberían- haber sido más. Sin embargo, nadie puede negar que McLaren es el equipo de la primera mitad de la temporada: dos jóvenes pilotos de talla mundial, un jefe de equipo afable en la persona de Andrea Stella y una dirección técnica que ha conseguido convertir un coche que aún era pésimo a principios del '23 en la referencia de la competición. McLaren tiene actualmente el viento en popa, y se puede esperar mucho más del equipo papaya en la segunda mitad de la temporada.