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Presentamos: El equipo repleto de estrellas de Aston Martin para asegurar los títulos de F1
- Corwin Kunst
El año pasado, Aston Martin pensó que podría tener alguna posibilidad de hacerse con el título mundial tras subir cinco veces al podio en seis carreras, pero era demasiado pronto. Este año, la escudería británica ha perdido terreno y ahora está por detrás de los equipos punteros, pero a partir de 2026, todo volverá a ser posible. Habrá una serie de cambios en el reglamento y el equipo está presionando para estar ahí. No ocultan su ambición e incluso la refuerzan fichando a grandes nombres. Con esta alineación repleta de estrellas, los títulos mundiales deberían reunirse dentro de dos años.
A lo largo de los años, Aston Martin -anteriormente Racing Point- ha sido increíblemente bueno buscando en las plantillas de otros equipos para fichar refuerzos que pudieran añadir un gran valor a su equipo.
Dan Fallows fue la primera adquisición realmente importante que trajeron a mediados de 2021. El nuevo director técnico de Aston Martin aún no podía empezar inmediatamente, pero lo haría en abril del año siguiente. Fallows ocupaba una posición especialmente buena internamente en Red Bull Racing como "Jefe de Aerodinámica", por lo que también era una señal para el mundo exterior: tennos en cuenta.
La llegada de Luca Furbato se anunció más o menos al mismo tiempo que el fichaje del mencionado Fallows. Puede que este italiano de 52 años no sea tan conocido como Fallows o los nombres que le siguen, pero lleva en la Fórmula 1 muchísimo tiempo. Empezó en McLaren en 2001 y, tras pasar por Toro Rosso, Manor y Alfa Romeo/Sauber, ahora está en Aston Martin. Desde el inicio de la temporada 2022, se incorporó como "Director de Ingeniería".
Justo antes del final de la temporada 2021, Eric Blandin, un valioso miembro de Mercedes, también fue tentado para cambiar de colores. El francés tuvo que esperar hasta octubre de 2022 para poder empezar a trabajar realmente para el equipo, pero su influencia se hizo patente de inmediato y quedó subrayada por el buen rendimiento en el inicio de la temporada 2023. Como Director Técnico Adjunto, Blandin -que era "Jefe de Aerodinámica" en Mercedes- trabaja en estrecha colaboración con Fallows.
Esto fue sólo el principio
Después de eso, las cosas permanecieron tranquilas durante un tiempo, pero en el fondo había muchas conversaciones con ingenieros experimentados. Lawrence Stroll fichó por primera vez a Bob Bell justo antes del inicio de la temporada 2024 en Bahréin. El norirlandés de 66 años pasó 36 años en Renault (Alpine), pero el equipo francés estuvo dispuesto a dejarle marchar. Aston Martin aportó así una experiencia sin precedentes y unos conocimientos técnicos extraordinarios. Al fin y al cabo, Bell lleva tiempo en la categoría reina del automovilismo. Se le dio el cargo de "Director Técnico Ejecutivo".
El equipo técnico de Aston Martin empezaba así a tomar forma, pero el actual número cinco del Campeonato del Mundo de Constructores aún no había acabado. A Enrico Cardile también le convenció el proyecto del equipo con base en Silverstone. Así pues, el jefe de aerodinámica y director de proyectos de vehiculos de Ferrari se marchó tras casi 20 años trabajando en Maranello para unirse a Aston Martin. Un golpe para Frederic Vasseur y el equipo italiano, pero una gran incorporación por parte de Aston Martin. El italiano empezará a trabajar como "Director Técnico" a partir de 2025 y, por tanto, también será responsable en gran medida de la construcción del nuevo coche de 2026.
Pero no sólo habrá que construir un coche completamente nuevo dentro de poco menos de un año y medio. También se introducirá la nueva normativa sobre motores y para ello se ha contratado al gurú de los motores Andy Cowell. Cowell estaba a cargo de los motores Mercedes en el momento de la introducción de la nueva normativa de 2014 y, como resultado, ganó varios títulos mundiales con los alemanes. El británico de 55 años interpretó las normas de la mejor manera y ahora Aston Martin apuesta porque lo haga otra vez empezar a cosechar los beneficios de ello.
Aparte de todos los nombres que se han presentado y/o acogido en los últimos meses y años, Tom McCullough es también un ingeniero que ha estado ahí desde el principio, cuando el equipo aún se llamaba Force India, y ahora tiene diez años de servicio a sus espaldas. Él, como Director de Rendimiento, se ocupa del panorama general. Y lo hace junto con Mike Krack, que sucedió a Otmar Szafnauer como director del equipo a principios de 2022.
Por supuesto, la última persona en incorporarse oficialmente es Adrian Newey. El superdiseñador británico se convertirá en "Socio Director Técnico" a principios de 2025.
La alineación de pilotos a partir de 2026
En Aston Martin hay experiencia y conocimientos suficientes para construir un coche ganador del título mundial. Sin embargo, también se necesitan dos pilotos rápidos. Fernando Alonso aún tiene contrato hasta 2026 y espera competir por el campeonato del mundo al menos una vez más en su carrera. La gran incógnita es si Lance Stroll -hijo del multimillonario y propietario del equipo Lawrence- seguirá en el coche para entonces. Necesitas dos pilotos competitivos si quieres luchar por un campeonato del mundo. La situación en Red Bull Racing lo demuestra ahora.
Hay que reconocer que Stroll no está siendo ampliamente superado por Alonso en estos momentos. Sin embargo, será interesante ver qué dirección quiere tomar Lawrence Stroll con su equipo. Su equipo técnico puede ser muy fuerte, pero al final, los puntos tendrán que conseguirse en la pista.
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