1er Día de Pruebas de Invierno hecho | Informe de la tarde: Va a estar cerca en 2025
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La sesión vespertina de la primera jornada de entrenamientos invernales ha visto la bandera a cuadros, y de las últimas 4 horas de rodaje en pista, los sospechosos habituales ocupan los primeros puestos, con una excepción. Aquí tienes un resumen de cómo se ha desarrollado la sesión.
Puede queLando Norris haya visto menos acción en pista que sus rivales, sin embargo, esto no le impidió encabezar la tabla de tiempos. Tras pasar casi las dos primeras horas de la sesión en el garaje, con el piloto de McLaren completando únicamente vueltas de reconocimiento antes de entrar en boxes, Norris salió a la pista y fue capaz de dar una vuelta competitiva desde el principio. Su primera vuelta fue suficiente para la P3 y en sus siguientes tandas se hizo con la P1 con un 1:30.430 que no pudo ser superado en el resto de la sesión.
George Russell confirmó el ritmo de Andrea Kimi Antonelli en la sesión matinal para Mercedes, situándose detrás de Norris a poco más de una décima del ritmo del piloto de McLaren. Max Verstappen completó el top 3 con un 1:30.674, casi dos décimas y media más lento que Norris.
Cómo sucedió
Pasaron más de 20 minutos hasta que los primeros equipos y pilotos salieron a la pista en Bahréin, siendo Isack Hadjar y Esteban Ocon los primeros en salir del pitlane. Para el franco-argelino se trataba de ponerse a los mandos de su VCARB02, algo con lo que tuvo problemas durante toda la sesión.
Verstappen fue el primero de los pilotos de cabeza en salir del garaje. Con las bajas temperaturas de primera hora de la tarde, el piloto de Red Bull Racing sólo pudo marcar un tiempo de 1:33.3, a 1,19 segundos del ritmo marcado por Antonelli por la mañana. Sin embargo, Verstappen llevaba neumáticos duros, lo que, sumado a las bajas temperaturas, puede haber provocado el subviraje que obstaculizó sus primeros esfuerzos.
Pierre Gasly, Charles Leclerc y Norris salieron a pista. Los dos primeros para registrar sus primeras vueltas de la tarde, y el último para ejecutar el primero de los muchos cambios previstos por McLaren antes de la sesión. El piloto transalpino consiguió adelantar a Lawson, y Verstappen le siguió, ya que ambos pilotos se colocaron en P2 y P3, con Gasly por delante del piloto de Red Bull Racing.
Hadjar, cerca de la marca de la primera hora, tuvo un trompo al salir de la curva 7, un sector con el que el piloto de Racing Bulls luchó constantemente a lo largo de la sesión.
Diez minutos después de cruzar el umbral de la primera hora, Russell encabezaba la tabla de tiempos, lo que suponía un 1-2 provisional de Mercedes, mientras Hadjar seguía sin poder recortar distancias con su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, situándose a 1,3 segundos del piloto japonés.
Charles Leclerc fue capaz de separar a los dos pilotos de Red Bull, colocándose entre los 5 primeros por primera vez en la sesión, y poco después, Gasly utilizó su Alpine para separar a los Mercedes y colocarse detrás de Russell en P2. A continuación, Leclerc, tras retorcerle el pescuezo a su SF-25, consiguió superar al Mercedes de Russell.
Justo antes de cruzar la marca de las 2 horas, Norris dio su primera vuelta cronometrada y fue suficiente para la P3, mostrando una cierta facilidad para poner buenos tiempos en la pizarra que puede ser desalentadora para los rivales de McLaren.
Bahréin en la oscuridad
Después de que el reloj contara las 2 horas de actividad en la pista, un corte de electricidad pilló a todo el mundo por sorpresa, y los esfuerzos del personal de la pista por devolver la electricidad al Bahrain Internation Circuit tardaron hasta 1 hora; entre eso y las manchas de lluvia alrededor del circuito, no estaba claro si los equipos y los pilotos podrían o no volver a salir al asfalto.
Sin embargo, tanto los equipos como los aficionados se sintieron aliviados cuando la FIA y la F1 anunciaron que no sólo se reanudaría la sesión, sino que además la sesión de la tarde se prolongaría una hora para compensar el tiempo perdido.
5 equipos en 5 décimas
Cuando la pista se puso verde, todos los pilotos estaban ansiosos por salir a la pista, con Verstappen compitiendo con el novato de Sauber, Gabriel Bortoleto en la subida a la curva 4. Justo por encima de la marca de 1 hora, Verstappen subió a la 4ª posición justo por detrás de Norris. y Carlos Sainz llevó su FW47 a la P6.
Mientras Norris encabezaba la tabla de tiempos, Sainz fue aún más rápido y consiguió colocarse P5, justo detrás de Verstappen. Aunque Hadjar se acercó al tiempo de Tsunoda, y consiguió colocarse detrás de su compañero de equipo después de haber pasado la mayor parte de la sesión a la deriva del ritmo del japonés, el novato de Racing Bulls se salió de la pista una vez más en la curva 7.
Verstappen se colocó detrás de Norris con un 1:30.6, casi dos décimas y media por detrás de su rival de McLaren, sólo para ser empujado a P3 por el piloto de Mercedes, Russell.
Ocon, Hadjar y Verstappen fueron los que más vueltas dieron por la tarde, con el piloto de Haas haciendo 88, el de Racing Bulls 76 y el de Red Bull Racing 74. ¿Cómo de cerca estará en 2025? Al menos durante la sesión de la tarde, Verstappen, Norris y Russell establecieron los récords de los sectores 1 a 3 respectivamente.
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