Análisis | Tras la decisión de la FIA, ¿Qué neumáticos tienen los pilotos?

Oscar Piastri ganó la carrera al sprint de Qatar, poniendo fin a la racha de victorias de Red Bull Racing en los Sprints 2023. Max Verstappen cruzó la línea de meta en segundo lugar, asegurándose su tercer título mundial de Fórmula 1. También hubo otro asunto importante: los neumáticos. El sábado surgieron problemas con los neumáticos Pirelli, que dan un vuelco estratégico en la carrera.

Fue un sábado inusual en el Circuito Internacional de Losail. La FIA introdujo una sesión de entrenamientos libres extra de 10 minutos antes del Sprint Shootout, después de que se hicieran cambios en las curvas 12 y 13. Esto se debió a las grietas en los neumáticos Pirelli causadas por esas curvas.

Como dijo el jefe de Pirelli, Mario Isola, los pianos en sí no eran la causa; se debía a la velocidad y a la cantidad de veces que los pilotos pasaban por encima de ellos. Llegaron a la conclusión de que esto significaba que los neumáticos sólo duraban unas 20 vueltas. Una vez finalizada la carrera al sprint, se analizaría en qué medida habían ayudado los ajustes y se decidiría si era necesario tomar nuevas medidas.

La FIA toma medidas drásticas

La FIA ha tomado esa decisión: A los pilotos de F1 no se les permitirá dar más de 18 vueltas con el mismo juego de neumáticos, lo que significa tres paradas en boxes obligatorias. Esto hará que el Gran Premio de Qatar sea muy diferente de lo normal en términos de estrategia. Con tres paradas en boxes obligatorias, será muy importante saber a quién le quedan, cuántos juegos de neumáticos. En la siguiente imagen se puede ver un resumen.

Sergio Pérez, Carlos Sainz y Lewis Hamilton son algunos de los pilotos que todavía tienen un juego nuevo de blandos a su disposición. Como se demostró en la carrera al Sprint, este compuesto no será el favorito para la carrera del domingo. El mejor rendimiento desaparece después de unas 10 vueltas (incluidos los periodos de coche de seguridad), y se desgastan los blandos rápidamente.

Todos los pilotos siguen teniendo al menos un juego nuevo de neumáticos duros y, excepto Nico Hulkenberg, un juego nuevo de neumáticos medios. Además, muchos pilotos todavía tienen dos o tres juegos de medios usados.

Mirando a las primeras posiciones, Verstappen tiene un juego nuevo de duros, un juego nuevo de medios y dos juegos usados de medios. De los blandos, al holandés no le quedan juegos nuevos. A George Russell, que sale junto a Verstappen en la primera fila, le queda un juego extra de medios usados. Lewis Hamilton, que sale desde la P3, tiene un juego de blandos nuevos. Fernando Alonso está detrás del Mercedes, que, como sus rivales, tiene otro juego nuevo de duros y medios. Además, al piloto de Aston Martin aún le quedan tres juegos de medios usados. Lo mismo le ocurre a Charles Leclerc.

¿Volverá Mercedes a dividir las estrategias?

¿Qué oportunidades presenta esto para la carrera? Dada la buena salida de Russell en la carrera al Sprint, Mercedes podría optar por volver a dividir las estrategias y dejar que Hamilton salga con neumáticos medios o incluso con blandos para atacar la posición de Verstappen. Sin embargo, si lo consigue, habrá que ver si Mercedes puede mantener el ritmo del RB19 de Verstappen durante toda la carrera.