Las carreras largas dan la razón a Verstappen: Red Bull Racing tiene un serio trabajo por hacer

Normalmente, la segunda práctica libre es el punto de referencia ideal para las vueltas largas, pero en Japón esta vez los equipos no llegaron a eso. Debido a cuatro banderas rojas, algunos ni siquiera pudieron completar una vuelta rápida, y mucho menos una vuelta larga. Afortunadamente, los equipos punteros ya habían recopilado datos durante la primera práctica libre.

McLaren, Mercedes y Ferrari realizaron las vueltas largas con neumáticos medios, mientras que Red Bull Racing circuló con neumáticos blandos. Normalmente más rápidos, pero en las vueltas largas, no le favorecieron a Red Bull. Max Verstappen logró un tiempo promedio de vuelta de 1.34.4 y un tiempo más rápido de 1.33.9 en un período de 8 vueltas. Tanto el tiempo promedio como la vuelta más rápida fueron más de un segundo más lentos que los tiempos más rápidos de McLaren.

Lando Norris salió en primer lugar. El británico completó una vuelta larga de 6 vueltas con neumáticos medios, promediando 1.33.1 y registrando la vuelta más rápida de todas con 1.32.8. Oscar Piastri y George Russell estuvieron ligeramente detrás de Norris, pero no muy lejos.

Russell y Andrea Kimi Antonelli parecieron beneficiarse de las temperaturas más frías en Japón. Mercedes claramente lideró en una vuelta corta y en las vueltas largas como el segundo equipo. Ferrari con dos pilotos estuvo cerca, pero ni Charles Leclerc ni Lewis Hamilton igualaron los tiempos de Mercedes y McLaren.

Para Red Bull Racing, está claro que hay trabajo por hacer. La gran ventaja es que con Yuki Tsunoda ahora en el segundo coche de Red Bull Racing, hay un piloto que no está muy lejos de Verstappen. Mientras que Liam Lawson en Australia fue casi un segundo más lento que Verstappen durante sus vueltas largas, Tsunoda está dentro de medio segundo de Verstappen en las vueltas cortas y largas. El equipo puede trabajar con eso.

Además, Red Bull Racing ha demostrado repetidamente en los últimos años ser el mejor equipo cuando se trata de la transición del viernes al sábado. Ningún otro equipo puede convertir los datos del viernes en un coche mejor el sábado como el equipo de ingeniería de Red Bull Racing. El equipo necesitará hacer ese truco este fin de semana para ser competitivo el sábado y domingo.