La revelación de la F1 tuvo que dar un paso adelante: 'No hay forma fácil de aprenderlo'

El piloto de McLaren, Oscar Piastri, está realizando una sólida temporada de novato en la Fórmula 1. El australiano ya ha conseguido demostrar su valía en varias ocasiones, junto a su compañero de equipo, Lando Norris, al que los entendidos califican de mega-talento. En conversación con GPblog y otros, Piastri habla de una de las diferencias entre la Fórmula 2 y la cumbre del automovilismo.

En 2021, el ahora piloto de 22 años, hizo sus primeros metros en la Fórmula 2. Ese mismo año se proclamó campeón. Ganar el campeonato como novato es una hazaña que ya habían conseguido anteriormente los pilotos de F1, Charles Leclerc y George Russell, que ahora tienen ambos al menos una victoria en un Gran Premio a sus espaldas.

El joven piloto de McLaren espera ganar una carrera lo antes posible y ha estado cerca del podio en varias ocasiones. En Gran Bretaña y Hungría, el joven estuvo a punto de subir al podio, y en Bélgica, Piastri incluso terminó la carrera al sprint segundo, por detrás de Max Verstappen.

Piastri a toda velocidad

Piastri ya se ha ganado sus galones en la Fórmula 1 tras sólo 12 carreras, lo cual es atractivo. Parece tener pocos problemas de adaptación como novato, mientras que Logan Sargeant y Nyck de Vries tuvieron más problemas para encontrar velocidad. Un componente importante para encontrar la velocidad en la cumbre del automovilismo son los neumáticos, que son significativamente diferentes de los de la Fórmula 2, reconoce Piastri:"Definitivamente es un paso más. En primer lugar, los neumáticos vuelven a ser muy diferentes a los que he utilizado antes, aunque sigan siendo Pirelli".

En la Fórmula 2, la estrategia era diferente, dice Piastri. "Empiezas con el blando, el compuesto más blando, la opción y sales de él lo antes posible, básicamente, y sobrevives el resto de la carrera con el compuesto más duro". En la Fórmula 1, hay más cosas en juego: "Hay más elementos de estrategia, más cosas que puedes hacer, supongo, en cierto modo, para proteger los neumáticos, porque el coche produce más, más carga aerodinámica, estresando más los neumáticos. Así que, en cierto modo, es más eficaz. Así que sin duda es un elemento que estoy aprendiendo". Además, las carreras de Fórmula 1 son casi el doble de largas que las de Fórmula 2. "No hay una forma fácil de aprenderlo, porque en realidad no tenemos pruebas ni prácticas para aprender a afrontar 70 vueltas de carrera", concluye.