Resumen de piezas de motor | Los pilotos de F1, cada vez más cerca de las sanciones

Este fin de semana, el Gran Premio de Singapur está en el programa. Los pilotos entrarán en acción en el circuito urbano de Marina Bay, conocido por ser un circuito difícil de adelantar. Por ello, una penalización táctica en parrilla por piezas de motor nuevas no parece una gran idea, pero muchos pilotos de Fórmula 1 ya han llegado al número máximo de piezas permitidas, lo que hace inminente una penalización en parrilla. He aquí un resumen.

Max Verstappen no está cerca de una penalización en parrilla por ahora. El holandés ya ha utilizado dos baterías (ES) y la Electrónica de Control (CE) esta temporada, pero estas piezas suelen durar mucho más que las otras cuatro piezas del motor. Con estas últimas, Verstappen lleva tres de las cuatro piezas permitidas, por lo que las cosas parecen ir bien para el piloto de Red Bull Racing por ahora. Lo mismo ocurre con su compañero de equipo Sergio Pérez, aunque el mexicano recibió antes una penalización en parrilla por la batería adicional y la Electrónica de Control.

Hay varios pilotos que están en la misma posición que Verstappen y Pérez. Se trata de Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso y Lance Stroll. Todos estos pilotos han utilizado tres motores de combustión interna (ICE), turbocompresores (TC), MGU-Hs y MGU-Ks, pero incurrirían en penalizaciones en parrilla si utilizan una batería extra o CE.

Mientras tanto, también hay muchos pilotos que se encontrarán directamente con una penalización en parrilla con cada nuevo componente, excepto el escape (EX). Entre ellos están los dos pilotos de Ferrari y los dos de Alfa Romeo. George Russell, Pierre Gasly, Liam Lawson (en el coche de Daniel Ricciardo), Yuki Tsunoda y Nico Hulkenberg también se enfrentarán inmediatamente a penalizaciones en parrilla si hay que sustituir una pieza.