Stella 'no creía que estuviera claro' dejar pasar a Piastri delante de Norris a pesar de su solicitud

El australiano se comunicó por la radio del equipo durante las últimas vueltas para ver si podía pasar y alcanzar al líder de la carrera, Max Verstappen, una solicitud que no fue cumplida por nadie en el muro de boxes de McLaren.

La carrera del domingo en Suzuka no vio muchas maniobras de adelantamiento a lo largo de sus 53 vueltas, y aunque Piastri pudo haber mostrado un poco más de velocidad que Norris, no pudo encontrar la manera de adelantar a su compañero británico antes de que cayera la bandera a cuadros y ver a Verstappen lograr su primera victoria de la temporada.

"Creo que Lando estaba intentando acercarse más al rebufo de Max, pero cada vez que bajabas por debajo de un segundo, había una pérdida significativa de agarre, así que Lando estaba haciendo un poco de elasticidad hoy, tratando de enfriar un poco sus neumáticos y luego ir rápido de nuevo. Así que no creo que sea una situación que debamos juzgar por su valor en términos de cuál era el ritmo del coche," continuó el italiano.

El jefe de equipo de McLaren continuó, afirmando que ya sospechaban que sería difícil adelantar a Verstappen antes de que comenzara el Gran Premio: "Lando estaba intentando acercarse a Verstappen con el impulso máximo, pero era difícil. Era algo que sabíamos desde el principio que en esta pista, necesitas siete u ocho décimas de ventaja en rendimiento para poder adelantar.

El jefe de equipo de McLaren continuó, afirmando que ya sospechaban que sería difícil adelantar a Verstappen antes de que comenzara el Gran Premio: "Lando estaba intentando acercarse a Verstappen con el impulso máximo, pero era difícil. Era algo que sabíamos desde el principio que en esta pista, necesitas siete u ocho décimas de ventaja en rendimiento para poder adelantar."

"Normalmente, esta diferencia de tiempo por vuelta puede generarse porque hay degradación en los neumáticos. Pero con el nuevo asfalto, Suzuka ha cambiado de ser un circuito de alta degradación a ser un circuito de muy baja degradación. Fue una parada única muy fácil sin muchas opciones estratégicas," concluyó Stella.