McLaren sur la date des mises à jour : "Parce que Lando est ici, je ne peux pas le dire".
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- GPblog.com
McLaren a commencé la saison extrêmement faible, mais grâce à quelques mises à jour, l'écurie britannique peut soudainement défier des équipes comme Mercedes et Ferrari. L'écurie britannique y a goûté depuis le Grand Prix d'Autriche et quelques améliorations pour la MCL60 suivront également après la pause estivale, selon Andrea Stella. Quand cela se produira-t-il exactement, il le garde pour lui pour l'instant.
S'adressant notamment à GPblog , le patron de l'équipe de la formation basée à Woking a partagé qu'il y a encore des choses à venir. "Nous travaillons sur une certaine évolution de ces concepts pour l'après-arrêt, mais comme Lando est ici, je ne peux pas le dire maintenant", a fait remarquer Stella avec un clin d'œil après le Grand Prix de Belgique au cours duquel des points ont été marqués uniquement avec Norris.
"Sinon, il le prendrait comme une promesse, car dès que vous dites cela, les pilotes se disent : "ok, c'est pour quand ?" mais nous travaillons sans aucun doute sur une évolution de ce package", a déclaré l'Italien, qui préfère ne pas décevoir ses pilotes. "Donc une autre sorte de ronde de carrosserie et de plancher nous devons encore signer cela, nous avons encore quelques jours de travail si nous réussissons alors nous allons certainement essayer de l'apporter dans l'un des événements peu de temps après l'arrêt." Le prochain GP est prévu le dernier week-end d'août, puis neuf autres courses sont programmées en 2023.
Un autre grand pas ?
Les mises à jour boulonnées sur la MCL60 en Autriche et en Grande-Bretagne ont apporté bien plus de performances que ce à quoi s'attendait l'actuel numéro cinq du championnat des constructeurs. Y a-t-il une chance que McLaren se surprenne à nouveau ?
"Eh bien, nous verrons. C'est très difficile à dire. Je pense que nous comprenons un peu ce qui s'est passé avec cette voiture, mais ce sur quoi nous travaillons ne se limite pas à de simples millimètres, c'est un peu une évolution conceptuelle, donc il y a un degré d'incertitude comme dans toutes les évolutions aérodynamiques et les preuves ne viennent vraiment que lorsque vous testez ce genre de choses sur la piste", a expliqué Stella. Même avec une bonne corrélation en soufflerie et une bonne corrélation CFD, les choses peuvent réagir différemment sur le tarmac que dans la soufflerie ou dans les simulations informatiques.