Alonso critique le nouveau règlement : "C'est irréalisable"

Jeudi, la FIA a présenté la nouvelle réglementation pour 2026. Si la plupart de ce à quoi ressemblera le moteur en 2026 était déjà connu, les détails de la nouvelle réglementation des voitures étaient nouveaux pour le public. Ce qui s'est immédiatement démarqué, c'est l'aérodynamique active et les gadgets associés pour faciliter les dépassements.

"Ça a l'air compliqué", a déclaré Alonso avant le week-end de course au Canada. "En fin de compte, les fans doivent dire leur point de vue. Pour nous, c'est juste peut-être du travail supplémentaire sur le volant ou différents boutons à presser. Il est certain que la technologie et la complexité des voitures sont assez élevées en ce moment. Il ne semble pas que ce sera moins le cas en 2026. Les moteurs sont également très ambitieux."

Alonso critique les nouvelles réglementations

Non seulement les objectifs pour les moteurs sont ambitieux, mais aussi ceux pour les voitures elles-mêmes. À savoir que celles-ci doivent être 30 kilogrammes plus légères que les voitures actuelles. Un bel objectif, mais lorsqu'on lui demande s'il s'agit d'un "gadget", utilisé pour appâter les fans, Alonso ouvre le feu et ne sait pas quand s'arrêter.

"Je pense qu'il est probablement impossible d'atteindre déjà 30 kilos. La chose qui est, si vous mettez l'unité de puissance étant 50% électrique et vous avez besoin des batteries pour soutenir cela, les voitures et les pneus, je pense qu'ils sont plus lourds aussi. Les voitures prendront 20 ou 30 kilos de plus à cause de l'unité de puissance. Et puis vous voulez réduire le poids.
Donc pour 30, vous devez perdre 60 kilos de la voiture actuelle, ce qui semble pour l'instant probablement un objectif impossible pour l'équipe", a-t-il déclaré.

"Ils ont deux ans pour atteindre cet objectif. Comme toujours en Formule 1, ce qui est impossible en 2024 deviendra réalité en 2026 parce qu'il y a des gens très intelligents. Je pense que tout est une conséquence de quelque chose d'autre qui se trouve dans la voiture. Je pense que les choses devraient être plus simples. Il devrait s'agir davantage de courses pures et de se concentrer sur les pilotes et l'équipe, ainsi que sur les réglages spécifiques et le circuit en question. Et plus de liberté dans la conception des voitures. Certaines voitures de Formule 1 avaient six roues, juste pour donner un exemple."

"Même chose lorsque nous avions les pneus Michelin et Bridgestone, en 2005. Peut-être une saison difficile pour Bridgestone si Michelin était meilleur. Peut-être de la pluie ici à Montréal et les pneus intermédiaires sont géniaux pour Bridgestone et toutes les voitures Bridgestone, elles peuvent gagner la course et être sur le podium. J'aime ce genre de liberté que vous pouvez choisir quelque chose et ce n'est pas juste dicté tout par les règlements. Mais comme je l'ai dit, c'est un point de vue personnel et chacun aura le sien. Je suis heureux. Je m'adapterai. Mais le plus important, c'est que vous ayez la voiture la plus rapide et c'est ce sur quoi nous devons travailler", a conclu Alonso dans son long monologue.