F1 LIVE | Seconde prove libere del Gran Premio dell'Arabia Saudita 2023

Le prove più importanti in vista delle qualifiche sono alle porte. Le seconde prove libere del Gran Premio dell'Arabia Saudita sono fondamentali per i team e i piloti di F1. Non perderti nulla di ciò che accade in pista e fuori con il liveblog di GPblog.

Sul Jeddah Corniche Circuit le gare si svolgono di sera. Di conseguenza, le temperature sono già molto più basse rispetto al giorno in Medio Oriente. Tuttavia, la seconda sessione di prove libere è l'unica che si svolge allo stesso orario delle qualifiche e della gara. È quindi fondamentale che i team e i piloti facciano molti chilometri in questa sessione.

La seconda sessione di prove libere viene solitamente divisa in due parti dai team. La prima mezz'ora è dedicata alla preparazione delle prove di qualifica. In questo modo è possibile vedere chi si trova in una buona posizione su un singolo giro. Nella seconda parte della sessione, i piloti fanno dei long run per simulare la gara. In questo caso non si tratta di stabilire il tempo più veloce, ma di capire quale pilota è in grado di stabilire il ritmo migliore con il serbatoio pieno e i pneumatici usati.

Le PL2 iniziano alle 18:00 ora europea. Prima di quel momento, resta sintonizzato per le ultime notizie con il liveblog qui sotto.

Il circuito di Jeddah è il più veloce circuito cittadino che la Formula 1 visita. La velocità media in qualifica supera i 250 km/h e i piloti superano i 310 km/h in tre diverse occasioni durante un singolo giro. Oltre l'80% del giro viene effettuato con l'acceleratore al massimo e molte delle curve possono essere affrontate a tavoletta grazie all'angolo morbido.

Tutti e tre i settori sono piuttosto veloci, ma il primo è leggermente più lento con curve più strette. La prima curva è particolarmente stretta e poi i piloti devono girare il volante nella direzione opposta quasi subito per affrontare la seconda curva. Ci sono chicane allungate in tutto il circuito, quella è una delle più strette. Per avere una maggiore confidenza con questo settore, i piloti potrebbero optare per un'impostazione di deportanza più elevata sulle loro auto. Questa scelta dovrebbe aiutarli anche durante il Gran Premio, perché i pneumatici scivolerebbero meno e quindi dovrebbero durare di più.

Tuttavia, nei due settori successivi, avere una deportanza elevata è negativo. Senza DRS, diventa difficile per le auto scaricare la resistenza aerodinamica e quindi perdono tempo nelle aree più veloci del circuito. Ciò significa che durante la gara, quando il DRS non è disponibile regolarmente, un'elevata deportanza riduce le prestazioni nei settori due e tre. I migliori tempi dei settori potrebbero permetterci di individuare quale assetto hanno provato i team nella seconda sessione di prove libere.