Il capo della Michelin denuncia la filosofia della Formula 1: "Lasciate che la macchina cada a pezzi".

Sembra che per il momento non dovremo aspettarci la presenza di Michelin come fornitore di pneumatici in Formula 1. Parlando con F1-Insider, il capo di Michelin Matthieu Bornadel si è espresso duramente su quella che ritiene essere una visione filosofica sbagliata della Formula 1.

La FIA ha dato la possibilità ad altri produttori di pneumatici di candidarsi come potenziali nuovi fornitori. Tutti gli occhi erano puntati sulla francese Michelin. Il marchio di un tempo sarebbe tornato in Formula 1? L'ultima volta che la gomma Michelin è stata toccata è stato nel 2006. Ma 17 anni dopo, la Formula 1 e il fornitore di pneumatici non sembrano andare d'accordo. La filosofia della classe automobilistica non si addice ai francesi, Bornadel non lascia trapelare nulla.

"Vogliamo raccontare la nostra storia, la filosofia Michelin. Siamo un'azienda che fornisce pneumatici di qualità e di lunga durata". Quest'ultimo aspetto, secondo il francese, è quello che va già male. "Nell'offerta c'è solo una mezza riga sulla sostenibilità. A loro non interessa. Potremmo dare fuoco agli pneumatici e nessuno direbbe nulla".

L'usura degli pneumatici

Ma c'è un'altra questione spinosa per Michelin. Gran parte della strategia in Formula 1 è legata all'usura degli pneumatici. Se uno pneumatico non dovesse usurarsi, verrebbe meno una parte importante del gioco. Anche questo è in contrasto con la filosofia del marchio di pneumatici, che vuole creare i migliori pneumatici possibili, con la minore usura possibile. "È tutta una questione di spettacolo e non di farci fare bella figura", sospira Bornadel. "Quando partecipiamo a una gara, vogliamo uscirne con un bell'aspetto e non sembrare un'azienda che fornisce un prodotto scadente".

Il capo di Michelin propone un esempio accattivante: "Se pensiamo che lo spettacolo migliori quando il prodotto diminuisce, perché non lasciamo che le auto cadano a pezzi man mano che la gara procede? Al primo giro si perde un'ala, poi uno pneumatico...", pensa il direttore. Attualmente Pirelli sembra avere le carte migliori per rimanere il fornitore di pneumatici della Formula 1.