Panoramica sui piloti di riserva: chi guiderà dove nel 2025?

Esperienza in Formula 1, velocità e quasi sempre disponibilità. Questi sembrano essere i tre requisiti minimi per un pilota di riserva in Formula 1 al giorno d'oggi. Mentre in passato le squadre si affidavano principalmente a giovani talenti inesperti quando era necessario sostituire un pilota a tempo pieno, i top team cercano soprattutto piloti esperti. Chi guiderà dove? Ecco la situazione al momento:

Forse Yuki Tsunoda vedrà il suo sogno realizzarsi nella stagione 2025. Infatti, il pilota a tempo pieno della Racing Bulls sarà la prima riserva se qualcuno dovesse abbandonare la Red Bull Racing. Non si tratta di un giovane talento per la squadra di Max Verstappen, ma di una persona con anni di esperienza in F1 che dovrebbe intervenire. Tra l'altro, la Racing Bulls opterà per un debuttante, Ayumu Iwasa (eventualmente affiancato da Arvid Lindblad), nel caso in cui si renda necessaria una sostituzione durante il weekend.

La Mercedes opta per l'esperienza. L'esperto pilota Valtteri Bottas è tornato al vecchio nido come riserva. Inoltre, non è escluso che Bottas possa finire a guidare un Gran Premio per la McLaren o per un'altra delle sue precedenti squadre, la Williams, qualora queste lo chiedessero. La Mercedes probabilmente non direbbe di no. I tedeschi hanno sotto contratto anche Frederik Vesti come possibile sostituto.

Quindi la McLaren potrebbe bussare alla porta della Mercedes, anche se al momento non è stato concluso alcun accordo. La squadra di Woking aveva precedentemente nominato Pato O'Ward come pilota di riserva, ma il messicano gareggia anche in IndyCar e non è disponibile per tutti i Gran Premi.

La Ferrari ha a libro paga Antonio Giovinazzi, ma l'italiano, oltre a lavorare come pilota di riserva, ha anche un posto nella squadra italiana del WEC. La Scuderia sarebbe ancora interessata ai servizi di Guanyu Zhou, il pilota cinese che ha gareggiato per la Sauber nelle ultime stagioni. Zhou è anche nel mirino della Cadillac, dove il suo ex agente come team manager sta preparando gli americani ad entrare in F1 nel 2026.

L'Aston Martin ha Stoffel Vandoorne e Felipe Drugovich come piloti di riserva, anche se quest'ultimo è stato collegato alla Sauber. Questa voce è stata poi smentita. La Sauber è ancora alla ricerca di un pilota di riserva per il 2025. Forse il loro rapporto con la Ferrari potrebbe essere d'aiuto, in caso di necessità.

Alpine ha già firmato tre piloti di riserva: Franco Colapinto, Paul Aron e Ryo Hirakawa. Di questa lista, Colapinto è la prima scelta in caso di necessità di un sostituto. Anche Hirakawa, pupillo della Toyota, potrebbe subentrare alla Haas nel caso in cui Esteban Ocon o Oliver Bearman non possano guidare.

La Williams non ha ancora annunciato un pilota di riserva dopo la partenza di Colapinto. Come già detto, il team britannico potrebbe rivolgersi alla Mercedes per avere Bottas in macchina.

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