Rabbia dopo l'incidente in FE: "I software non fanno il loro lavoro".

Robin Frijns aveva dichiarato a GPblog all'inizio della stagione: "È davvero drammatica e non migliorerà nemmeno quest'anno", ha detto a proposito dell'auto fornita da Mahindra al team ABT Cupra dell'olandese. All'ePrix di Portland, potrebbe esserci stata un'ulteriore conferma di ciò: Nico Müller non è stato in grado di frenare dopo aver colpito il muro a grande velocità. Miracolosamente, lo svizzero ne è uscito illeso.

Già diverse volte in questa stagione, i piloti che guidavano macchine Mahindra hanno avuto grossi problemi. Questo ha già portato a incidenti da parte di piloti del calibro di Lucas di Grassi, che ha anche dovuto subire un improvviso cedimento dei freni. Recentemente in Sudafrica, Mahindra e ABT non hanno potuto partecipare all'ePrix all'ultimo minuto perché la loro sospensione posteriore non era sicura.

Un nuovo capitolo del problema

A Portland è seguito un nuovo capitolo del problema in corso. Durante le prove libere, Di Grassi e il compagno di squadra Roberto Merhi non sono riusciti a frenare dopo il rettilineo, ma non c'era nessun muro. Tuttavia, ce n'è stato uno durante la gara per Nico Müller. Lo svizzero si è schiantato, misurando nell'abitacolo un impatto di ben 27G, ovvero 27 volte il peso di Müller.

Chiunque, tranne un pilota ben addestrato, avrebbe riportato gravi lesioni (o forse peggio) in un impatto del genere, ma Müller è uscito indenne dalla sua auto gravemente danneggiata. Si prevede che il telaio dovrà essere sostituito prima dei prossimi ePrix di Roma, anche se i danni non sembrano essere troppo gravi.

Secondo quanto riportato, anche a Portland, come all'inizio della stagione, è stato un problema di software a impedire all'auto di fermarsi. A quanto pare, Mahindra non è riuscita a trovare una soluzione. L'ex pilota di Formula E Daniel Abt (figlio del proprietario del team ABT) ha reagito furiosamente a questa situazione con l'emittente tedesca ProSieben: "Non è possibile che si metta la salute e il benessere dei piloti nelle mani di alcuni software che non fanno il loro lavoro, impedendo ai piloti di girare in sicurezza una curva? Questo è semplicemente un no-go".

Müller si è dato allo skateboarding

Tramite il suo team, Müller ha risposto all'incidente con un occhiolino. L'impatto è stato causato dal distacco improvviso dell'ala anteriore. "Purtroppo ho fatto skateboard sulla mia ala anteriore. Purtroppo si è staccata di netto". Lo svizzero ha poi aggiunto a The Race: "È stato piuttosto terrificante ad essere onesti. Sono andato dritto perché le ruote anteriori erano sollevate in aria. Ma poi, dopo aver colpito il muro, non sono riuscito a fermare l'auto perché a quanto pare è entrata in una sorta di modalità di sicurezza dopo l'impatto e non avevo più freni. Per questo motivo sono tornato in pista strisciando e mi sono fermato in una posizione piuttosto pericolosa. Questo mi ha spaventato un po'".