Panoramica | Parti del motore usate dai piloti di F1 dopo dieci gare

Sempre nel 2023, è previsto un limite al numero di parti del motore che un pilota può utilizzare. Alcuni piloti, tra cui Charles Leclerc, hanno già ricevuto penalità in griglia per aver utilizzato un numero di parti superiore a quello consentito. Il leader del campionato Max Verstappen è ancora in vantaggio per il momento in termini di numero di parti utilizzate.

Un pilota può sostituire quattro volte le seguenti parti del motore: motore a combustione interna (ICE), turbocompressore (TC), MGU-K, MGU-H. All'inizio la FIA aveva fissato il limite a tre parti, ma durante il weekend del Gran Premio dell'Azerbaijan è stato aumentato a quattro. L'elettronica di controllo (CE) e la batteria (ES) possono essere rinnovate solo due volte. Infine, i team di F1 sono autorizzati a sostituire anche il sistema di scarico (EX), il che può essere fatto al massimo otto volte nella stagione 2023.

Finora la Mercedes si è comportata molto bene in termini di affidabilità dei componenti del motore. Nemmeno un pilota con un motore Mercedes ha ricevuto una penalità in griglia per aver utilizzato troppe parti del motore. L'altra squadra che non ha ancora ricevuto una penalità in griglia per questo motivo è Alpine, anche se Pierre Gasly è al limite. Alla Red Bull Racing, Sergio Perez ha già utilizzato più parti del consentito. In Australia, il messicano è partito dalla corsia dei box, dopodiché il suo team ha deciso di dare a Perez alcuni pezzi extra, dopotutto la penalità in griglia non ha avuto alcun impatto. È importante notare che, con Daniel Ricciardo che sostituisce Nyck de Vries in AlphaTauri, le parti del motore utilizzate per quella vettura rimangono le stesse.