Assurdo pensare che Leclerc sia tornato in corsa per il titolo

Un'auto di F1 veloce e affidabile

"Preferisco avere un'auto veloce che non è affidabile piuttosto che il contrario", è un'affermazione che Christian Horner ama fare e che Mattia Binotto ha copiato in questa stagione. Forse c'è del vero, ma per diventare campioni servono entrambe le cose. Devi essere veloce e devi essere affidabile. L'uno o l'altro non servono a nulla.

L'era Mercedes è un esempio di come si possa diventare campioni del mondo essendo veloci e affidabili, ma ci sono anche molti esempi del passato. Pensate a Fernando Alonso che, nel 2005, non aveva un'auto più veloce di Kimi Raikkonen. La Renault di Alonso, però, finiva fuori molto meno spesso della McLaren del finlandese.

Anche nel 2021 lo abbiamo visto tra i contendenti al campionato. Valtteri Bottas si è stato coinvolto in un incidente per tre volte e una volta si è ritirato dopo un pit stop disastroso. Lewis Hamilton si è ritirato solo una volta. Alla Red Bull Racing abbiamo assistito alla stessa situazione, con solo incidenti per Sergio Perez e Max Verstappen.

Il confronto tra questi due anni non è del tutto equo perché le auto lo scorso anno erano completamente sviluppate, ma il principio rimane lo stesso. Puoi avere una giornata storta e finire più in basso, ma ritirarti ti costerà molti più punti. Non sorprende quindi che Max Verstappen si sia autoescluso dal titolo dopo due ritiri nelle prime tre gare del 2022.

I problemi della Ferrari

Mentre Verstappen si è ritirato a causa di piccoli problemi alla sua auto, i problemi della Ferrari sono molto più gravi. Il problema è il motore Ferrari. L'orgoglio di Maranello non è qualcosa di cui andare fieri nel 2022. Nello spirito di Enzo Ferrari, il motore è molto veloce, ma non è affatto affidabile. È questo che sta danneggiando la squadra e che la danneggerà ulteriormente.

È bello che la Ferrari stia vincendo di nuovo delle gare e sembra essere molto più veloce della Red Bull, ma questo non significa che il campionato sia improvvisamente di nuovo aperto. La Ferrari è dietro, mentre dovrebbe essere in testa. La squadra ha troppi problemi di affidabilità per trasformare un deficit in un vantaggio nelle prossime undici gare.

Leclerc ha già installato un quarto ICE, TC, MGU-H e MGU-K e per questo ha ricevuto una penalità in griglia in Canada. Gara numero nove. Carlos Sainz ha già installato tre degli stessi componenti e dovrà scontare una penalità in Francia. Le possibilità che il motore sopravviva sono nulle.

Il fatto che il motore di Sainz sia andato in fumo è un brutto segno anche per Leclerc. I problemi non sono ancora stati risolti e pare che i sensori non riescano a capire quando stanno arrivando. Quindi potrebbe essere succedere quando si è in testa alla gara, come è successo a Baku e a Barcellona.

I problemi della Ferrari si riflettono anche sull'intero circus. Mentre i piloti con motore Red Bull (AlphaTauri ha utilizzato più parti) o Mercedes hanno installato le stesse parti solo due volte, vediamo che anche i piloti di Haas e Alfa Romeo hanno avuto bisogno di un nuovo motore Ferrari tre volte.

Leclerc dovrebbe essere davanti

È quindi lecito pensare che Leclerc dovrà ritirarsi di nuovo e scontare almeno altre due penalità in griglia. Il ritmo della Ferrari non è tale (Verstappen è stato il più veloce nelle qualifiche e nella gara sprint) da permettere a Leclerc di vincere la gara partendo dall'ultimo posto. In queste tre gare Leclerc potrebbe perdere circa cinquanta punti (25 punti più due terzi posti equivalgono a 10 punti). Se si tiene conto di questo, Leclerc dovrà recuperare 88 punti su Verstappen nelle altre otto gare.

Quindi, a mio parere, Leclerc non è affatto in corsa per il titolo. I media italiani (e britannici) vogliono che la Ferrari competa per il titolo mondiale, ma la Red Bull è in una posizione molto migliore. Non solo non ci sono grossi problemi con il motore, ma anche la sua velocità sta migliorando. Bisogna ricordare che Verstappen è stato in pole position per due volte nelle ultime tre gare. A Silverstone aveva chiaramente la macchina migliore e al Red Bull Ring è andata male solo la domenica. Se la Red Bull riuscirà a trovarne il motivo, probabilmente tornerà in lizza per la vittoria in Francia.

La Ferrari e Leclerc hanno perso punti a causa di problemi al motore, ma anche di una futura battuta d'arresto che tutti sanno essere in arrivo. Leclerc dovrà ritirarsi di nuovo e dovrà scontare un'altra penalità in griglia. La vittoria in Austria è stata positiva per la lotta al titolo, ma Leclerc tornerà a essere veramente competitivo solo se avrà un vantaggio su Verstappen. In caso contrario, Verstappen si dirigerà tranquillamente verso il suo secondo titolo mondiale. Un secondo posto è già una vittoria per lui.

Questo articolo è stato pubblicato sull'edizione olandese di GPBlog ed è stato scritto da Tim Kraaij.