Forma smagliante per Verstappen dopo la pausa estiva, Perez ha bisogno di ripartire

Il tuo compagno di squadra è il tuo primo nemico

In Formula 1, il tuo primo rivale è il tuo compagno di squadra. Poiché quel pilota è l'unico a guidare la stessa auto, è il tuo primo punto di riferimento per capire quanto sei bravo come pilota. Se vinci il duello, potresti ottenere un posto in una squadra migliore; se lo perdi, la tua carriera potrebbe essere finita.

Un buon duo di piloti di solito è composto da piloti che non distano più di due decimi nelle qualifiche. Tuttavia, non si tratta solo della differenza, ma di una differenza minima tra i due piloti nei duelli (sia in qualifica che in gara) e in classifica. In questo modo otterrai il massimo dalla tua auto.

Buoni compagni di squadra in F1

 

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by GPblog.com (@gpblog_com)

Questa situazione si verifica con la Mercedes, dove i due sono forse un po' troppo vicini. Una differenza di soli 0,035s in favore di Lewis Hamilton e un duello in qualifica in cui è avanti per 9-7. Nel duello in gara è esattamente il contrario, con Russell in vantaggio per 9-5 e con 35 punti di vantaggio sul suo compagno di squadra più anziano.

In Ferrari, i due sono leggermente più distanti. Charles Leclerc vince entrambi i duelli e, soprattutto in qualifica, la differenza è maggiore. Il monegasco è in vantaggio per 12-4 con una differenza media di 0,132s. La Alpine ha anche una forte coppia di piloti nel 2022. Fernando Alonso è davanti a Esteban Ocon in tutto, tranne che nei punti. Lo spagnolo ha persino concluso la gara davanti al compagno di squadra più spesso, quando entrambi sono arrivati al traguardo (7-6), ma ha ottenuto meno punti in totale: 59-66.

Anche Pierre Gasly e Yuki Tsunoda sono più vicini alla AlphaTauri quest'anno. Nelle qualifiche, Gasly vince con un vantaggio di 10-6 e una differenza di 0,120s, mentre in gara la differenza è leggermente superiore: 7-2. In termini di punti, Gasly ne ha il doppio di Tsunoda: 22 contro 11. Lance Stroll e Sebastian Vettel sono l'ultima coppia piuttosto vicina. In questo caso, però, Vettel è chiaramente il migliore. Vince il duello delle qualifiche per 9-5 con una differenza media di 0,176s. Soprattutto la domenica, però, il tedesco fa la differenza con 20 punti contro i 5 di Stroll.

Le squadre minori

Ci sono poi duelli in cui le cose non vanno altrettanto bene. La Red Bull Racing, non per la prima volta, ha una situazione in cui Max Verstappen domina il suo compagno di squadra. È 13-3 nel duello in qualifica con una differenza media di 0,313s. Nel duello in gara è 10-2 e l'olandese ha totalizzato 335 punti contro i 210 di Sergio Perez. Una differenza che non si addice a un top team.

Anche alla McLaren e alla Haas si nota una differenza del genere. In McLaren, Lando Norris vince gloriosamente il duello con un vantaggio di 14-2 nelle qualifiche e una differenza media di 0,353s. Nel duello in gara è 11-3 e Norris ha ottenuto 88 punti contro i 19 di Daniel Ricciardo. Alla Haas, Kevin Magnussen vince il duello con Mick Schumacher. Magnussen è in vantaggio per 12-4 nel duello delle qualifiche con una differenza media di 0,287s. Nel duello in gara, Schumacher è in vantaggio per 6-4, ma Magnussen ha ottenuto più punti (22-11).

Le differenze maggiori si registrano in Williams e in Alfa Romeo. Valtteri Bottas è il chiaro leader della scuderia italiana, con 11-4 nel duello in qualifica e una differenza media di 0,587s. Nel duello in gara, a causa dei numerosi ritiri, è "solo" 6-1, ma la differenza di punti la dice lunga: 46-6.

La differenza più grande e dolorosa si registra alla Williams. Alexander Albon è in vantaggio per 13-2 nel duello in qualifica con una differenza di 0,641s. Nel duello di gara è in vantaggio per 10-1, quindi non sorprende che Albon sia l'unico ad aver raccolto quattro punti. Il fatto che persino Nyck de Vries abbia battuto il canadese la dice lunga.

Tra tutti i duelli, alcuni sono già decisi. A sole sei gare dalla fine, Perez, Sainz, Ricciardo, Latifi, Zhou e Schumacher non possono vincere i loro duelli nelle qualifiche. Nel duello in gara, questo vale solo per Perez, Ricciardo e Latifi.

La forma dopo la pausa estiva

Dopo la pausa estiva, i piloti hanno avuto un po' di tempo per riposare e alcuni ne stanno uscendo meglio di altri. Alla Mercedes, per esempio, vediamo che Hamilton ha vinto tutte le qualifiche rispetto a Russell, con una differenza media di 0,263s. In gara, questo non ha aiutato molto il britannico, dato che Russell è arrivato davanti a lui ogni volta.

Verstappen, invece, è uscito dall'estate come il migliore o Perez come il peggiore. Dall'estate, Verstappen ha vinto tutte le gare e si è piazzato davanti a Perez in tutte le qualifiche, con una differenza media di ben 0,811 secondi. La differenza minore tra i due si è registrata in Olanda, dove il distacco è stato di 0,735s.

Alla Ferrari si mantiene l'equilibrio e anche alla McLaren vediamo lo stesso quadro di prima della pausa estiva. Alla Haas e all'Alfa Romeo si nota una leggera inversione di tendenza. Guanyu Zhou e Mick Schumacher sembrano guadagnare terreno sul loro primo pilota. Ne hanno bisogno, visto che i sedili di entrambi sono sotto esame.

Mercato piloti

Le statistiche presentate qui sopra ben si prestano ad alimentare voci. Le squadre per le quali il divario interno è troppo grande, sono logicamente in dubbio sul loro secondo pilota. In effetti, la McLaren ha già pronto il sostituto di Ricciardo per il 2023, ovvero Oscar Piastri.

La Aston Martin ha dovuto cercare un nuovo primo pilota a causa del ritiro di Sebastian Vettel e lo ha trovato in Alonso. Non solo il nome e i due titoli mondiali sono interessanti, ma anche il fatto che alla sua età lo spagnolo sia ancora il pilota migliore in un duello con il giovane Ocon.

Questo lascia la Alpine con un problema. Ora rimangono con il pilota che perde il duello di questa stagione e devono cercare un nuovo primo pilota. Tuttavia, non ce ne sono molti sul mercato. Quello di Ricciardo è un nome importante, ma le sue prestazioni negli ultimi due anni non promettono bene. Non sorprende quindi che la Alpine abbia deciso di puntare sul performante Gasly, anche se c'è un problema da risolvere: il rapporto tra Ocon e Gasly.

La AlphaTauri vorrebbe rimanere con gli attuali due piloti viste le loro prestazioni. Questi si stanno avvicinando sempre di più e stanno facendo progredire la squadra. Tuttavia, la squadra faentina è un team di formazione e sa che lo stesso Gasly sarà ben felice di passare all'Alpine. L'arrivo di Colton Herta sarà quindi molto interessante da seguire.

Ci sono anche squadre che possono tenersi stretti i loro piloti. Mercedes, Ferrari e Red Bull Racing avranno esattamente la stessa formazione nel 2023. Resta da vedere se questa sia la scelta migliore per la Red Bull. Dopo tutto, il divario tra Verstappen e Perez continua ad aumentare.

L'ultimo tassello del mercato piloti

Alla Williams, all'Alfa Romeo e alla Haas ci sono ancora dei punti interrogativi. Con Latifi, la Williams ha il pilota con le peggiori prestazioni in griglia rispetto al compagno e ora che il canadese ha perso anche contro Nyck de Vries, ci si potrebbe chiedere se non sia meglio che Latifi venga messo da parte immediatamente. Tuttavia, la Williams ha ancora un'opzione con Logan Sargeant come junior Williams.

Anche la differenza tra Bottas e Zhou è enorme, quindi non sorprende che Frederic Vasseur stia aspettando per prolungare il contratto di Zhou. Tuttavia, bisogna anche considerare che questo è il primo anno di Zhou in F1 contro un già vincitore di Gran Premi come Bottas. Anche il giovane della Sauber Theo Pourchaire non ha fatto faville in F2 quest'anno, quindi non sembra esserci ancora molta pressione sul cinese. Il suo grande vantaggio è anche la montagna di sponsor cinesi che può portare a una squadra.

Anche Mick Schumacher non sta ottenendo buoni risultati e la Haas sta cercando un sostituto per lui. Ricciardo, Antonio Giovinazzi e Nico Hulkenberg sono stati indicati come possibili sostituti. Hulkenberg, in particolare, sarebbe una scelta interessante visti i suoi trascorsi con Magnussen.