La penalizzazione del budget della Red Bull è giusta e coerente?

Dopo settimane di discussioni tra la Red Bull e la FIA, è stata finalmente raggiunta una decisione in merito alla penalizzazione del budget cap. La squadra di Max Verstappen ha superato il tetto dei costi per il 2021 dello 0,37%, ma a causa di errori nelle detrazioni fiscali il totale è risultato essere dell'1,6%. Ciò equivale a un importo di 1,9 milioni di sterline.

La Red Bull dovrà pagare una multa di sette milioni di dollari per l'infrazione. Inoltre, il team subirà una riduzione del 10% del tempo trascorso in galleria del vento nei prossimi 12 mesi. Resta da vedere quanto effettivamente la Red Bull sarà colpita da questa sanzione.

Con la punizione della Red Bull, la FIA ha inviato un chiaro messaggio agli altri nove team. Chiunque osi superare il tetto di spesa in futuro sarà colpito da una pesante penalità. Se la FIA vuole rimanere coerente negli anni futuri, gli altri team che potrebbero sforare il budget dovranno essere puniti allo stesso modo della Red Bull. La questione è quanto sia effettivamente equo e coerente.

La multa non colpisce tutti allo stesso modo

Se si guarda alla multa di 7 milioni di dollari da pagare alla FIA, appare subito chiaro che non si tratta di una multa pesante per una squadra come la Red Bull. I top team hanno comunque a disposizione molti soldi, quindi non sarà un problema per la Red Bull pagare la multa. Inoltre, il denaro non verrà detratto dal tetto del budget.

Anche per team come Mercedes, Ferrari e forse anche McLaren e Alpine, una multa così salata non sarà un problema, se in futuro dovessero commettere lo stesso errore della Red Bull. Tuttavia, la multa diventa un problema più grande se si considerano le squadre in fondo al campionato costruttori. Una Haas o una Williams non dispongono di tanti soldi quanto una Red Bull o una Mercedes. Anche se le probabilità che una piccola squadra come Haas superi il tetto di spesa non sono molto alte, una futura violazione sarebbe molto dannosa. I team più piccoli non avranno altra scelta se non quella di detrarre la multa dal loro budget cap, perché semplicemente non hanno sette milioni di dollari da spendere.

Le squadre più piccole sono svantaggiate

Inoltre, anche la penalità della Red Bull nella galleria del vento solleva dei dubbi. La squadra ottiene comunque solo il settanta per cento di tempo nella galleria del vento grazie alla vittoria del campionato costruttori, ma il dieci per cento verrà detratto da questa percentuale. Di conseguenza, nei prossimi mesi la Red Bull potrebbe comunque trascorrere il 63% nella galleria del vento, e non solo il sessanta per cento.

Supponiamo che la prossima squadra a superare il tetto di spesa sia la Williams. Con l'ultimo posto nel campionato, il 10% potrebbe essere detratto dal 115% che la squadra riceve per la P10. La Williams passerebbe quindi dal 115% al 103,5%. Si tratta di una differenza notevole rispetto alla riduzione del sette per cento per la Red Bull, soprattutto se si considera che una squadra così piccola avrà bisogno di tutto il tempo della galleria del vento per sbarazzarsi dell'ultimo posto.

 

 

 

 

 

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La FIA deve ripensare le penalità

Se la FIA vuole garantire coerenza ed equità in futuro, dovrà comunque apportare alcune piccole modifiche. Per esempio, la multa dovrebbe essere sempre pagata dal tetto del budget, in modo da rimanere equa per tutti i 10 team. Per quanto riguarda il tempo nella galleria del vento, sarebbe meglio se la riduzione si basasse sul punto di partenza del 100%, in modo che ogni squadra perda sempre la stessa percentuale.

Si spera che la FIA abbia punito la Red Bull in modo abbastanza severo da scoraggiare gli altri team, ma non è detto che in futuro nessuno superi il tetto massimo di spesa. Se la FIA vuole evitare domande sull'equità e la coerenza delle punizioni, le cose devono cambiare. Dopotutto, non è possibile che le squadre più piccole con molti meno soldi vengano colpite più duramente dalla sanzione rispetto ai top team come la Red Bull. Tuttavia, sarebbe anche certamente ingiusto dare una penalità inferiore, ad esempio, a una squadra come la Williams solo perché non ha ottenuto lo stesso successo del campione del mondo negli ultimi anni.

Questo articolo è stato scritto da Femke Notermans e pubblicato originariamente sull'edizione olandese di GPblog