Calvin Lo vuole entrare in F1: "I soldi non sono il problema".

Lo - il cui patrimonio è stimato in 1,7 miliardi di dollari - è un gran lavoratore. La sua agenda è così fitta che un'intervista non può avere luogo prima delle 23:00, ora di Hong Kong. Mentre altri sono felici di andare a letto alla fine di una lunga giornata di lavoro, Lo è pieno di energia a quell'ora. Con entusiasmo, racconta in esclusiva a GPBlog dei suoi progetti, che sono più realistici di quanto alcuni possano pensare.

Molto di più di macchine che girano

Nel mondo della Formula 1, Lo è sconosciuto, anche se pare abbia stretti legami con il team Williams. Preferisce non parlarne. Non nasconde di essere un grande appassionato di questo sport da molti anni. Una passione che risale ai tempi di Michael Schumacher in Ferrari. "Quando ero piccolo, vedevo solo le macchine che giravano", dice Lo. "Ma non l'ho apprezzato fino a quando non è iniziata l'era di Schumacher. Lui stesso, ovviamente, è una leggenda. Credo che la parte che mi ha colpito siano i retroscena, le strategie, le riflessioni dell'ultimo minuto. Queste cose sono davvero la parte che mi ha colpito di più, perché le apprezzo molto di più quando mi dedico alla mia attività".

Il suo amore per la Formula 1 è tale che Lo sta esplorando la possibilità di apparire sulla griglia di partenza con una propria squadra. Il suo ruolo è esclusivamente quello di investitore, "perché non sono brillante come i ragazzi ai box". Per questo motivo, Lo si è avvalso dell'aiuto di un gruppo di intermediari, che al momento stanno lanciando ogni tipo di messaggio a potenziali partner, stakeholder e, naturalmente, alla FIA e alla FOM.

"Credo che ci sia molto di più di quanto pensassi all'inizio. Ma la realtà è che abbiamo ristretto il campo per capire quanto sia realistico. E soprattutto, se si riesce a entrare, quanto a lungo si può resistere prima che succeda qualcosa. E credo che questa sia la preoccupazione di un investitore, di un potenziale investitore e delle squadre attuali", ha aggiunto.

Il futuro

Secondo Lo, avviare un team di Formula Uno non è difficile. Inoltre, afferma: "Il problema non è il denaro". Lo guarda soprattutto al medio termine: cosa succede se le prestazioni sono deludenti? Se il numero di sponsor è inaspettatamente limitato? Se i premi in denaro sono pochi? Imparando da ciò che è successo in passato ad altri team, ormai falliti, Lo vuole evitare che la squadra vada in bancarotta e debba chiudere i battenti dopo circa tre anni.

È proprio questo il motivo per cui le squadre attuali sono riluttanti ad accogliere nuovi team. Lo capisce lo scetticismo. "Capisco le preoccupazioni attuali e credo che la squadra e gli intermediari che utilizziamo stiano cercando di risolvere questi problemi".

Gli intermediari che Lo ha ingaggiato sono in contatto anche con la FIA. Quest'ultima ha annunciato la scorsa settimana di essere aperta all'ingresso di nuovi team sulla griglia di partenza. "Personalmente penso che ci sia sempre l'opportunità di far entrare una nuova squadra. Penso davvero che, nonostante quello che sentiamo dire, quello che sappiamo del mondo della F1, se qualcuno presenta un progetto abbastanza valido da convincere tutti gli attori coinvolti, ne vale la pena. Non credo che le regole siano rigide. Ma credo che tutti debbano presentare un piano sufficientemente valido da non impoverire le squadre attuali e da rendere sensato l'ingresso di nuovi giocatori. Quindi l'annuncio, ovviamente, è fantastico".

Un nuovo mercato

Negli Stati Uniti, la popolarità della Formula 1 è cresciuta notevolmente. Un team americano come Andretti Cadillac potrebbe far esplodere la passione per la F1 nel paese. Un team asiatico potrebbe fare lo stesso per l'Asia. "Penso che l'Asia sia un mercato poco servito per la F1 e che ci sia un enorme interesse in crescita. Ma ancora una volta, gli Stati Uniti sono un esempio lampante degli ultimi, non so, cinque, dieci anni, in cui l'interesse è letteralmente esploso. E vedo sicuramente l'Asia come uno di quei mercati che potrebbe crescere quasi subito. Ma ancora una volta, come possiamo tradurre tutto questo nelle squadre attuali? In modo da poter fare una proposta decente per tutti i giocatori coinvolti. In modo che abbia senso che la torta sia più grande e che non si esaurisca la stessa torta che hanno ora".

Lo afferma che, al contrario, i ricavi aumentano per tutti quando si sfruttano nuovi mercati. Tuttavia, la fabbrica del team Lo sarà fondamentalmente in Europa, "perché il talento è in Europa". "Credo che gli intermediari stiano cercando di raccogliere le persone adatte. Come ho detto, vorrei poterti dire di più, ma, voglio dire, quello che sto affrontando ora è solo un'analisi dei numeri. Sì, mi sto solo assicurando che abbia senso".

I motori

Si sta già pensando a un fornitore di motori. Una casa automobilistica asiatica come Hyundai o Honda sarebbe la scelta più ovvia. "Penso che non si possano escludere i produttori di auto asiatici in questo momento. Naturalmente, quelle tipiche come Toyota e Honda. Sono grandi e hanno molta esperienza. Ma credo che anche questi grandi nomi stiano esplorando, facendo i conti, assicurandosi che abbia senso perché si tratta anche di un marchio. È bello essere in Formula 1, è un grande marchio, ma se non si ottiene un buon risultato, questo si ritorce contro di noi".

In ogni caso, se il progetto della Formula 1 dovesse decollare, Lo non diventerebbe team principal. "No, assolutamente no. Posso dirtelo con certezza. Se dovessi entrare, le mie capacità si limiteranno alla parte finanziaria come investitore, mi piace partecipare. Mi piace andare a vedere, ma probabilmente me ne starò seduto in un angolo a guardare con mia figlia".