La Red Bull trova una scappatoia e ringrazia i sidepods per il tempo "extra" in galleria del vento.
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La Red Bull Racing ha potuto utilizzare relativamente poco la galleria del vento e la CFD (Computational Fluid Dynamics) in questa stagione, eppure il team con sede a Milton Keynes è riuscito a presentarsi alla partenza del Gran Premio d'Ungheria con un impressionante concept di sidepod. Forse la squadra di Max Verstappen e Sergio Perez ha approfittato di una scappatoia nei regolamenti.
La Red Bull Racing si è classificata prima nel campionato costruttori nel 2022 e quindi ha il minor tempo in galleria del vento di tutti i team, limitando il numero di aggiornamenti possibili. Inoltre, la formazione austriaca deve scontare una penalità di un ulteriore 10% di tempo in meno nella galleria del vento a causa del superamento del tetto di spesa nel 2021.
Tuttavia, il leader del campionato mondiale tra i costruttori continua a proporre aggiornamenti e la concorrenza è un po' perplessa. Dopo tutto, come mai la Red Bull ha presentato un altro importante aggiornamento dei sidepods in Ungheria? Sam Collins di F1TV rivela che Adrian Newey e i suoi uomini hanno approfittato di quella che potrebbe essere una scappatoia.
La Red Bull è stata particolarmente furba
"Quello che ha fatto la Red Bull è piuttosto interessante, perché ha letto il regolamento e questa è una cosa davvero importante da fare. Quindi, cambiando il condotto della pedana laterale, hanno cambiato anche tutto ciò che si trova sotto la pedana laterale. Tutti i radiatori, tutti gli scambiatori di calore, tutto ciò che riguarda il raffreddamento della power unit è stato modificato. E i regolamenti sono davvero interessanti su questo punto, perché quando si cambiano queste parti, quando si sviluppano nuovi radiatori, nuovi condotti sotto la carrozzeria, questo non viene fuori dalla galleria del vento o dai test CFD. Hai la massima libertà", spiega Collins.
"Puoi passare tutto il tempo che vuoi nella galleria del vento a sviluppare i radiatori, a sviluppare i condotti, purché siano legati al raffreddamento della power unit". Quindi Red Bull ha trascorso molte ore "extra" nella galleria del vento, anche se con alcune restrizioni.
"Non hanno il permesso di misurare la forza, quindi non possono misurare la deportanza generata, ma possono misurare il flusso attraverso il side pod, possono misurare la temperatura, possono misurare le diverse pressioni dell'aria all'interno del side pod. Quindi possono imparare moltissimo sul funzionamento di queste nuove capsule laterali" Secondo Collins, questo è ciò che ha fatto la Red Bull. "Ed è questo che hanno fatto, è questo il modo in cui sono stati in grado di introdurre questo aggiornamento radicale nell'auto".