Quante componenti ha usato ogni pilota a metà stagione?

Quali sono i limiti?

Un pilota può sostituire quattro volte le seguenti parti del motore: motore a combustione interna (ICE), turbocompressore (TC), MGU-K, MGU-H. All'inizio la FIA aveva fissato il limite a tre parti, ma durante il weekend del Gran Premio dell'Azerbaijan è stato aumentato a quattro. L'elettronica di controllo (CE) e la batteria (ES) possono essere sostituite solo due volte. Infine, le scuderie di F1 possono sostituire anche l'impianto di scarico (EX), ma questo può essere fatto fino a otto volte nella stagione 2023.

A metà della stagione di F1 2023

Dal momento che sono state disputate 11 gare, ora è facile vedere nella panoramica quale pilota potrebbe riuscire ad arrivare alla fine senza penalità in griglia. Si tratta di uno scenario praticamente impossibile, ma al momento alcuni team sono in buona forma, come Aston Martin con il motore Mercedes. La squadra è ancora in regola per quanto riguarda quasi tutti i componenti del motore per non superare il limite fino all'ultima gara. Con Oscar Piastri, Logan Sargeant e Lewis Hamilton, si ha un'ulteriore prova che il motore Mercedes è affidabile.

L'accumulatore di energia (ES) e l'elettronica di controllo (CE) rimangono una questione spinosa. Quasi tutti i piloti hanno già raggiunto il loro limite e alcuni l'hanno superato. Quindi anche per Max Verstappen si profila una penalità in griglia nella seconda parte della stagione. Questo porterà automaticamente a un'interessante gara di rimonta. Per quanto riguarda ES e CE, solo le Alfa Romeo e le Haas sono ancora al sicuro.

Panoramica delle parti del motore per pilota a metà della stagione di F1 2023