La Ferrari torna finalmente ad essere una vera squadra da corsa sotto la guida di Vasseur

La Ferrari è in ascesa e lo deve soprattutto al suo team principal. Ci sono state critiche qua e là nei confronti del nuovo leader del 2023, ma Frederic Vasseur sta dimostrando di poter prendere per mano l'illustre squadra. Sembra questione di tempo prima che la Ferrari possa davvero competere per il titolo mondiale.

Alla fine del 2022, Mattia Binotto è stato licenziato come team principal della Ferrari. Per molti è stata una mossa strana. Binotto era appena arrivato secondo nella classifica costruttori con la Ferrari. La nomina di Frederic Vasseur come nuovo team principal ha dimostrato che solo il primo posto è sufficiente per la scuderia italiana. Tuttavia, i risultati non dicono tutto e sarà soprattutto il processo dietro le quinte a portare alle dimissioni di Binotto e alla nomina di Vasseur.

Perché Binotto ha dovuto lasciare il campo alla Ferrari

In effetti, chiunque si addentri nella questione capirà perché Binotto è stato incolpato del fatto che la squadra non sia diventata campione del mondo nel 2022, l'anno del nuovo regolamento. Per Binotto, in qualità di team principal e direttore tecnico, questa era l'occasione per tornare al vertice. Tuttavia, non ci è riuscito.

Si può dire "è arrivato secondo, no?", ma questo non è sufficiente per la Ferrari. Di certo non se si guarda alla situazione precedente a quella stagione. La Ferrari non era in lizza per il titolo mondiale nel 2021 e ha potuto spostare tutta la sua attenzione sul 2022 molto presto. E così ha fatto, a differenza di Red Bull Racing e Mercedes che hanno lottato per il titolo mondiale fino all'ultima gara.

Nel suo primo anno con il budget limitato, la Ferrari avrebbe dovuto trarre il massimo vantaggio da questa situazione. Mentre i suoi due maggiori rivali erano in lotta per il titolo mondiale e quindi logicamente hanno investito molto denaro e tempo in quella vettura, la scuderia di Maranello ha potuto abbandonare il campionato nel 2021 e lavorare sulla vettura e sull'organizzazione per il 2022.

Mentre l'auto del 2022 era abbastanza buona per competere per il titolo mondiale all'inizio della stagione, l'organizzazione non lo era. Gli errori strategici si sono susseguiti e i piloti si sono dimostrati incapaci di competere con Max Verstappen. A peggiorare le cose, anche la vettura della Ferrari non si è rivelata miracolosa come si pensava all'inizio. Infatti, la Red Bull, sotto la guida di Adrian Newey, sembrava aver costruito una vettura più veloce, che è migliorato sempre di più con diversi aggiornamenti. Binotto ha perso le parole.

Che la Ferrari non potesse competere con la Red Bull Racing a livello manageriale e tecnico divenne del tutto evidente all'inizio del 2023. Nel frattempo, Vasseur è stato nominato team principal, ma la nuova vettura era ancora una creatura di Binotto. L'auto si è dimostrata ancora meno competitiva dell'anno precedente. La Ferrari non solo aveva perso ulteriore terreno rispetto alla Red Bull Racing, ma è stata anche superata dalla Mercedes.

Perché l'asticella era più bassa per Vasseur

Non ci si poteva aspettare che Vasseur trasformasse un'auto e un'organizzazione del genere in una squadra di livello mondiale in poco tempo. La Red Bull era già fuori dai giochi. Per Vasseur, quindi, si trattava soprattutto di farsi strada. Si tratta di un passo dopo l'altro, ma sta diventando sempre più chiaro che questi passi sono stati fatti.

Il primo segnale è arrivato a Zandvoort 2023. Il team ha iniziato a testare deliberatamente alcune cose per imparare di più sulla vettura. Hanno trovato una soluzione ai problemi precedenti e dopo la pausa estiva hanno ottenuto il maggior numero di punti di qualsiasi altra squadra, esclusa la Red Bull. Alla fine, il team si è fermato a un soffio dalla Mercedes nella classifica costruttori.

Nel 2023, anche il team di gestione si dimostrò di livello superiore. La Ferrari capì subito che a Singapore sarebbe arrivata l'occasione di battere la Red Bull. Quel fine settimana, la squadra ha ottimizzato l'assetto, Leclerc è stato sacrificato per dare a Sainz un vantaggio maggiore in gara e lo stesso Sainz è stato fondamentale per mantenere il suo vantaggio nelle fasi finali. La Ferrari si è improvvisamente rivelata una squadra che prendeva decisioni logiche e che era presente quando era necessario.

Nel 2024, la squadra continuerà su questa linea. Vasseur ha proposto Enrico Cardile come responsabile tecnico, forse in previsione dell'arrivo di un nuovo direttore tecnico. La fiducia che Cardile sta ricevendo da Vasseur ha dato i suoi frutti: la SF-24 ha ridotto il divario dalla Red Bull Racing. Il ritmo di gara della Ferrari è migliore e questo ha permesso alla squadra di ottenere il massimo in Bahrain e in Arabia Saudita e di vincere quando la Red Bull ha avuto problemi in Australia.

Mentre Binotto è stato licenziato dopo il secondo posto in campionato, il secondo posto di Vasseur quest'anno significherebbe una pacca sulla spalla. È strano, ma i risultati non sempre raccontano la storia completa. Con Binotto si è persa un'enorme opportunità di riportare la Ferrari ai vertici, mentre Vasseur dimostra che la squadra sta facendo passi avanti.

Vasseur ha reso la Ferrari una vera squadra da corsa, seguendo scelte 'logiche'. Ora sta a lui colmare completamente il divario con la Red Bull Racing e riportare il titolo mondiale a Maranello nei prossimi anni. Perché alla fine, anche per Vasseur vale la stessa cosa: solo il titolo mondiale è abbastanza per la Ferrari.