Perché Verstappen ha ragione ad essere molto preoccupato per il suo motore

La Red Bull Racing ha installato un nuovo motore a combustione interna (ICE), un turbocompressore (TC), una MGU-H e una MGU-K sulle auto di Max Verstappen e Sergio Perez prima del weekend di gara in Canada. I piloti possono utilizzare quattro di questi quattro componenti in un'intera stagione. Tuttavia, nel weekend del nono GP del 2024, Red Bull ha già installato la terza versione di questi componenti.

In questo modo, prima ancora che la stagione sia giunta a metà, Verstappen e Perez si stanno già scontrando con il limite massimo di componenti che possono utilizzare in un anno. L'utilizzo di un numero maggiore di componenti comporta una penalità in griglia. In un campionato che sembra diventare sempre più avvincente, Verstappen e la Red Bull non vogliono rischiare di essere svantaggiati.

Perché Verstappen è preoccupato

I problemi con l'ERS in Canada rendono questa situazione ancora più fastidiosa per Verstappen. Dalla sua auto usciva del fumo e il team non è riuscito a rimandare in pista l'olandese. La Red Bull sta indagando sul motore e su cosa possa essere successo esattamente. Se questo motore, o parti di esso, non potranno più essere utilizzate, Verstappen dovrà utilizzare parti vecchie o utilizzare la sua quarta dotazione.

Verstappen ha già descritto le sue principali preoccupazioni subito dopo la sessione: "È più importante capire cosa è successo e che tipo di implicazioni avrà per questo weekend o per il resto dell'anno". In questo modo, Verstappen sembrava già accennare alle penalità in griglia che potrebbero seguire, ma Verstappen sarà anche critico nei confronti del controllo qualità della Red Bull Racing.

In Australia, Verstappen aveva già criticato la sua squadra. In quell'occasione l'olandese si era ritirato a causa di un errore del team che aveva causato problemi ai freni. Paul Monaghan, in un'intervista a GPblog, ha descritto in seguito un processo in cui il problema non è mai stato scoperto. Questa volta la Red Bull dovrà per forza scoprire il problema, anche se forse troppo tardi.

Red Bull commetterà sempre più errori

Un conto è che Verstappen si sia fermato, ma i problemi potrebbero danneggiare il motore e l'auto, il che è un problema più grave. Dopotutto, questo potrebbe influenzare il resto della stagione, cosa di cui Verstappen si è subito reso conto dopo le prove.

Inoltre, la Red Bull è già in una fase discendente. Monaco è stato un "campanello d'allarme" per la squadra, secondo Max Verstappen. Nelle settimane successive il team ha avuto numerose discussioni finalizzate a risolvere i problemi. Tuttavia, è necessario un po' di tempo in pista per conoscere il circuito accidentato del Canada, in modo da garantire alla Red Bull prestazioni migliori rispetto a quelle di Monaco.

Anche questo tempo in pista è stato limitato. Verstappen ha effettuato 10 giri nelle FP1 e solo quattro nelle FP2. Rispetto ai suoi rivali, non è assolutamente nulla. Oscar Piastri è riuscito a fare 27 giri di pista in entrambe le sessioni, Lando Norris 29, Charles Leclerc ne ha fatti 35 e Carlos Sainz 38. Quindi, come ha sottolineato anche Verstappen, sono stati in grado di imparare di più dalla pista in condizioni di asciutto e di pioggia.

Le preoccupazioni di Verstappen dopo il venerdì in Canada sono quindi più che giustificate. La Red Bull Racing sembra essere sempre più sotto pressione e di conseguenza commette sempre più errori. L'entità dei problemi sarà chiara sabato, ma l'inizio del weekend è tutt'altro che positivo.