Windsor paragona il GP del Belgio alla stagione 2021: ecco perché

A causa della penalità in griglia, Max Verstappen ha dovuto iniziare la gara dall'11° posto. Normalmente, il circuito di Spa-Francorchamps è un tracciato dove c'è una grande possibilità di sorpasso. Quest'anno non è stato così. L'olandese, nonostante la sua forte vettura, non è riuscito ad arrivare in testa rapidamente e alla fine si è dovuto accontentare del quinto posto. Dopo la squalifica di George Russell, il quinto posto è diventato quarto.

Windsor ha visto entrare in gioco un fattore inaspettato

Sul suo canale YouTube, Peter Windsor ha analizzato il Gran Premio del Belgio. Secondo il britannico, ci sono stati diversi motivi per cui Verstappen non è riuscito ad avanzare, nonostante la differenza di velocità.

"Max Verstappen, perché nei settori uno e tre, era più o meno uguale a tutti gli altri. La sua velocità massima era più o meno la stessa di Ferrari, McLaren e Mercedes. Il settore due è quello in cui aveva un vantaggio. Ma poiché Max è stato coinvolto in un treno DRS per la maggior parte della gara, non ha potuto sfruttare il suo vantaggio. Non ha potuto fare nessun sorpasso con DRS perché anche l'auto davanti aveva l'ala aperta. E quando è arrivato al secondo settore, dove aveva il suo vantaggio, non è riuscito ad avvicinarsi a nessuna auto, indipendentemente da chi fosse, in particolare a George Russell. E poi, di conseguenza, anche i suoi pneumatici si sono rovinati perché si trovava in quell'aria sporca. Insomma, una gara strana".

Le attuali generazioni di auto sono state messe a punto per garantire che le auto possano seguirsi meglio l'un l'altra e anche sorpassare meglio. Secondo Windsor, ora non c'è molto di tutto questo e siamo tornati alla stagione 2021.

"Credo che il fattore della difficoltà di seguire le altre auto non fosse evidente fino a quando non siamo arrivati a Spa quest'anno. E, naturalmente, è un fattore legato al modo in cui sono state realizzate le auto dal 2022, meno suscettibili al rimbalzo. L'aerodinamica sotto l'auto, alcune curve, alcune curve composte sono più aggressive ora, e hanno creato la loro turbolenza. Di conseguenza, siamo quasi tornati indietro. Probabilmente siamo tornati al punto in cui eravamo nel 2021 in termini di difficoltà a seguire l'auto che ci precede. E continuo a ripeterlo perché l'intera filosofia dell'attuale formula delle auto da Gran Premio è quella di rendere molto più facile seguire l'auto che precede. E non è più così".