Zak Brown illustra il dispositivo pettorale della Red Bull: "Avrebbero bisogno di braccia molto lunghe".

"In genere, poter far correre una macchina più bassa è un vantaggio competitivo. Nella maggior parte dei casi rende l'auto più veloce. La FIA, che credo abbia fatto un ottimo lavoro, ha individuato un elemento in un singolo team di gara. Da quello che possiamo vedere esaminando tutti i componenti open-source, è l'unico team che ha la possibilità di regolare l'altezza di guida dall'interno dell'abitacolo. Se l'abbiano fatto o meno, non ne ho idea", ha esordito Zak Brown, CEO di McLaren, durante la conferenza stampa di venerdì ad Austin, a proposito del controverso pettorale anteriore della RB20.

Secondo l'americano, la presenza del sistema all'interno dell'auto solleva la questione della sua utilità, dato che il resto della griglia non utilizza questa soluzione. "Il regolamento è molto chiaro ed è una violazione materiale: se modifichi la tua auto da corsa, tutto ciò che non è stato autorizzato o il comfort del pilota è molto contrario al regolamento. Quindi hanno deciso, da quello che ho letto, di mettere un sigillo".

E ha continuato: "Allo stesso tempo, ho sentito dire dal team che non si può regolare quando la macchina è completamente preparata per la gara in Parc Ferme la domenica mattina. Quindi credo che questo aspetto debba essere chiarito. Perché devi mettere un sigillo su qualcosa che non puoi raggiungere in Parc Ferme o nelle condizioni successive a Parc Ferme? Quindi ho ancora delle domande che devo capire meglio".

Brown non crede che i piloti possano regolare l'altezza dell'assetto a metà Gran Premio

Su Sky Sports è stato mostrato un ingegnere della Red Bull mentre smontava l'auto davanti ai delegati della FIA. Secondo Brown, sarebbe impossibile per Max Verstappen o Sergio Perez utilizzare il sistema mentre stanno guidando. "No, no, devono avere... braccia molto lunghe", ha detto ridendo.

Fiducia nella FIA

Zak Brown ritiene che ora spetti alla federazione di autosport emettere il proprio verdetto. "Ho fiducia che la FIA risolverà la questione. So che dovranno modificare e cambiare la loro auto da corsa per le prossime gare, non so esattamente quando, quindi confido nella capacità della FIA di risolvere il problema. Le nostre domande riguardano più che altro quello che è successo storicamente per capire se è stato usato in modo inappropriato".

"Penso che se si violano le regole del Parco Chiuso, si tratta di una grave violazione e quindi dovrebbero esserci delle conseguenze se ciò è accaduto, e in ultima analisi spetterebbe alla FIA".

"L'abbiamo già visto nello sport. Lo abbiamo visto nel nostro sport, nel baseball e nel calcio. Sono cose che succedono. Quindi, confidiamo che la FIA affronti la questione in futuro. Stiamo solo ponendo delle domande, ma spetta alla FIA, il nostro ente regolatore, che fa un ottimo lavoro, occuparsi della questione e trovare una soluzione che sia trasparente e soddisfacente per tutti i team. Credo di non essere il solo a nutrire preoccupazioni per quello che abbiamo visto e sentito", ha dichiarato l'americano sostenendo la federazione.

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